Этот год начался с новых ДТП с участием пешеходов. Только в муниципии Кишинев за первые два месяца года их количество увеличились почти на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов происходят по совокупности факторов. Есть вина водителей, которые превышают скорость, бывает виновен пешеход, который пытается перейти или перебежать дорогу в неустановленном месте, не смотрит по сторонам.
Но есть еще один фактор, которым нельзя пренебрегать: состояние пешеходных переходов. Из более чем 900 переходов в городе Кишиневе только 200 благоустроены. Пока власти решают проблему только методом увеличения наказаний.
На прошлой неделе парламент проголосовал за ужесточение наказаний для водителей, которые не уступают дорогу пешеходам на переходах.
Далеко не все переходы безопасны, но многие из них только дают ложное чувство безопасности, притупляют бдительность. Большая часть переходов в стране находится в запущенном состоянии: неблагоустроенные, неосвещенные, а иногда крайне труднопроходимые, есть участки без светофоров и с несколькими полосами движения в одном направлении. Все это создает дополнительные риск ДТП.
Одно из таких дорожно-транспортных происшествий произошла в районе столичного Аэропорта 23 декабря 2022 года. На переходе сбили 10-летнего ребенка, он погиб.
Этот случай — один из многих, которые происходят каждый год на дорогах страны. Данные полиции показывают, что в прошлом году было 367 аварий с участием пешеходов, в результате которых 13 человек погибли, пытаясь перейти пешеходный переход.
Недалеко от столицы, на дороге, соединяющей Кишинев с Оргеевом, в городе Ратуш, пешеходный переход ночью абсолютно незаметен. Переходить здесь дорогу в темное время суток - чрезвычайно рискованно. Как показывают наши наблюдения, большинство водителей игнорируют этот переход и не спешат снижать скорость движения.
Света на переходе нет совсем. Кадр подсвечен фонарем с камеры оператора.
Власти Оргеева решили проявить креативность в освещении перехода. Большинство из них подсветили ярким красным светом. В темное время суток переходы заметны издалека, но вот сами пешеходы... Становятся просто темными пятнами. Что не добавляет безопасности.
У некоторых переходов обычное освещение, у части его вообще нет.
Переход подсвечен в стиле Дэвида Линча. Пешеход на нем как загадочная тень
Команда TV8 несколько раз звонила мэру города, чтобы узнать, сколько денег местные власти заплатили за реализацию этих проектов, но он нам не ответил.
Пешеходный переход в Ватре также опасен. Для того, чтобы заставить водителей притормаживать при приближении к дорожной разметке, возле перехода установлен силуэт ребенка, который готовится перейти дорогу. Но опыт показал, что подавляющее число водителей игнорируют эту декорацию и не снижают скорость перед переходом.
"В первую очередь пешеходный переход должен быть виден отовсюду. Чтобы было видно ночью нужно его подсветить, чтобы было видно днём нужно расчистить деревья, убрать предметы которые мешают обзору водителя по отношению к пешеходу и наоборот, пешеход должен быть в безопасности и видеть все", - отметил заместитель главы Национального инспектората общественной безопасности (INSP) Григорий Гузун.
Больше всего ДТП с участием пешеходов происходит в столице. Из 1600 переходов по всей республике около 900 приходится на Кишинев. Освещение – основная проблема.
Из более чем 900 пешеходных переходов в муниципии Кишинев только около 230 благоустроены, сообщили ранее чиновники столичной мэрии. Специалисты рекомендуют создавать "островки безопасности". В самом простом варианте такая конструкция будет стоить от 100 000 до 250 000 леев, включая работы, но без освещения. Однако существуют и другие методы принуждения водителей к снижению скорости на пешеходных переходах.
"Вариант предварительно показать пешеходный переход - дорожная разметка на краю проезжей части, так называемый «зуб дракона». За счет такого визуального эффекта создается впечатление сужения дороги, и водитель вынужден тормозить. Еще один вариант разметки – зигзагообразные линии, создающие эту оптическую иллюзию сужения", — говорит эксперт по безопасности дорожного движения Олег Плинский.
В Национальном инспекторате общественной безопасности объяснили, что далеко не всегда предписания о нарушении связанных с пешеходным переходом, приводят к исправлению проблемы. Органы государственной власти могут их проигнорировать или сослаться на отсутствие средств.
"У нас нет статистики сколько пешеходных переходов не соответствует требованиям, потому что при обнаружении нарушения мы сразу же уведомляем ответственные структуры, местные власти или государственную администрацию автомобильных дорог. Они устраняют нарушения, насколько это возможно. Часто оправданием бездействия является отсутствие финансов", - сказал Григорий Гузун.
Даже если полиция выявляет нарушения и делает предписания властям, в большинстве случаев ничего не меняется. На данный момент у полиции нет возможности применять санкции к ответственным за те или иные дороги.
"На данный момент слабая правовая база в области о привлечении к ответственности администраторов дорог . Но есть предложения по изменению законодательства. Они уже в парламенте, прошли в первом чтении, и когда вступят в силу, у нас будут все рычаги воздействия на людей, которые отвечают за управление этими проблемами", - отметил представитель полиции.
Для того чтобы сделать водителей намного более ответственными, на этой неделе депутаты ужесточили штрафы за некоторые нарушения ПДД, в том числе за непропуск пешеходов. Водителям грозит штраф до 1800 леев и 5 штрафных баллов. Если водитель совершит правонарушение повторно, в течение года, он лишается права управления транспортным средством сроком на полтора месяца.
Штрафы для пешеходов остаются без изменений. За пересечение улиц в неположенном месте могут оштрафовать на 300 леев.
Репортаж: Constantin Niculae
Оператор: Vlad Glinjan
Монтаж: Constantin Niculae
