Pentru a scăpat de îmbulzeala din troleibuze și autobuze, în special de la primele ore ale dimineții, municipalitatea are nevoie de înca 70 de unități de transport. Pe lângă aceasta, Regia Transport Electric se confruntă și cu o criză de șoferi, chiar dacă salariile sunt atractive. Din această cauză, șoferii actuali sunt nevoiți să lucreze peste program. Când însă va dispărea problema, nu se știe.

De câteva zile, primele ore ale dimineții arată pentru mulți locuitori ai capitalei ca o adevărată cursă pentru a prinde un loc în transportul public. O înregistrare la acest subiect a făcut furori, ieri, pe rețelele de socializare.

Administrația Regiei de Transport Electric a capitalei are cel puțin două explicații. Reprezentanții instituției spun că îmbulzeala apare din cauza că nu sunt suficiente troleibuze, dar și șoferi care să le conducă.

Avem nevoie de troleibuze, cel puțin încă vreo 70 de troleibuze. Dar în afară de troleibuze, la noi, avem criză de conducători de troleibuz și de conductori”, Vasile Tihon, șef-adjunct de exploatare, PT-1

Pentru a suplini numărul de șoferi, Regia organizează cursuri gratuite pentru novici. Dar, din cele 150 de persoane care încep lecțiile într-un an, doar o treime absolvesc.

Pleacă, se eliberează, pleacă peste hotare. Măcar că salariul la un șofer și la un conductor este un salariu decent. Cu clasa 1, el are și 8000 de lei. Astăzi la noi activează cei care au 10, 20, peste 20 de ani și cu stagiu de muncă de 30 de ani. Iar acum tineretul vine, lucrează puțin, o jumătate, un an de zile, și pleacă”, Vasile Tihon, șef-adjunct secția de exploatare, PT-1

Din cauza că nu sunt suficienți șoferi, munca este făcută de actualii conducători auto.

Am mai lucrat, și la mașină, și la tractor. Troleibuzul e mai bun, mai confort, aici lucrăm cu lumea, e altfel. Dacă nu-mi plăcea, nu veneam și nu învățam”, Pantelie Răcilă, șofer de troleibuze de 30 de ani

Îi cam greu, îi greu. Iată, înainte când era mai puțin transport în oraș, nu era așa, era mai ușor, dar e mult transport acum. Mulți cumpără permisul și nu știu să meargă”, Pantelie Răcilă, șofer de troleibuze de 30 de ani

Tot despre munca grea vorbesc și șoferii mai tineri, așa cum este Sergiu. Bărbatul spune că se gândește să renunțe la volanul troleibuzului, chiar dacă salariul îl mulțumește.

Am văzut că salariul e bun și am hotărât să rămân aici, dar aș vrea să fac altă facultate. Lucrul acesta de conducător de troleibuz e foarte greu. E foarte obositor, mai ales sunt grafice diferite, trebuie să ne sculăm uneori și la 3 dimineața ca să venim”, Sergiu Olan, șofer de troleibuze de 6 ani

N-aș spune că condițiile de muncă sunt într-atât de rele. Păcat, avem condiții bune la dispeceratele terminus, chiar pe teritoriul Parcului”, Vasile Tihon, șef-adjunct secția de exploatare, PT-1

Pe străzile din capitală circulă în jur de 300 de troleibuze, dintre care 230 sunt noi, iar 10 cu sistem autonom.