Podurile dau bătăi de cap și autorităților din Capitală. În municipiul Chișinău sunt circa 20 de poduri, majoritatea fiind într-o stare nesatisfăcătoare. În prezent, au loc lucrări de reparație la podul amplasat pe strada Mihai Viteazul. Contractul se ridică la 108 milioane de lei și a fost câștigat de un consorțiu de companii, dintre care una este din Ucraina. 

Lucrările ar urma să se încheie în 2 ani și 6 luni și vor avea loc în mai multe etape. După acest proiect, ar urma să intre în reparație podul de pe strada Ismail. Am găsit gropi și pe podul din orașul Sîngera. Am încercat să aflăm de la autoritățile municipale ce planuri au în acest caz, dar nu ne-au răspuns la apeluri. 

Podul din orașul Sîngera, care face parte din sectorul Botanica al Capitalei, este în gestiunea Primăriei Chișinău. Estacada, construită în anul 1978, a fost reparată capital la începutul anilor 2000. De-a lungul anilor, podul a fost deseori motiv de știre, din cauza gropilor formate lângă rosturi și a pericolului pentru șoferi. O crăpătură de acest fel am surprins și noi, în timpul filmărilor.  

Am întâlnit pe pod un grup de muncitori de la Serviciul Rutier. Am vrut să aflăm de la autoritățile publice locale dacă intenționează să intervină pe acest pod, însă șeful și adjunctul direcției Transport Public și Căi de Comunicație nu ne-a răspuns la apeluri. Nici viceprimarul Ilie Ceban, responsabil de acest domeniu, nu ne-a răspuns. Am întrebat Administrația de Stat a Drumurilor, care este în măsură să se implice în reparația acestui pod. 

În sectorul Botanica al Capitalei mai este un pod cu probleme. Este vorba de viaductul ce leagă sectorul de Centru, cu o lungime de circa 1600 de metri și care a fost inaugurat în anul 1989. Acum un an, în ianuarie 2022, doi piloni de electricitate s-au prăbușit, iar Primăria a format o comisie pentru a verifica starea tuturor pilonilor de pe viaduct.

Cu toate acestea, autoritățile municipale susțin că viaductul este într-o stare mai bune decât celelalte poduri din Capitală, fiind nevoie mai mult de a fi reparate rosturile. 

Continuă să fie periculos podul din strada Ismail, construit 1968, care are grinzile și pilonii din beton degradați. Termenul hidroizolării a expirat încă acum 25 de ani. Pentru a reduce din presiunea pe pilonii de susținere și până la o reparație capitală, benzile de pe acest pod au fost îngustate. Podul ar urma să fie reparat după ce se vor încheia lucrările pe podul de pe strada Mihai Viteazul. 

Podul de pe strada Mihai Viteazul a intrat în reparație în septembrie, anul trecut, lucrările fiind împărțite în câteva etape. Câștigătorul licitației este un consorțiu format din compania „Gran But Service” Ucraina, sucursala Vulcănești, compania „Genesis International” SRL și o companie electrică.

Pentru aceste lucrări, a depus dosarul un singur participant. Deși valoarea totală estimată iniţial a contractului a fost de circa 78 de milioane de lei, fără TVA, suma a crescut, astfel încât, la final s-a ajuns la un contract de 108 milioane de lei, în care se include și TVA. 

Despre firma Genesis International SRL se știe că aparține lui Vitalie Mrug, care, în perioada guvernării comuniste, a fost șeful Administraţiei de Stat a Aviaţiei Civile. În aceste zile, pe podul de pe strada Mihai Viteazul, au loc lucrări de reparație. 

„- Schimbăm pilonii în care sunt montate cablurile pentru circulația troleibuzelor. - E prima lucrare? - Toată partea opusă e gata. Acum facem partea aceasta. După care vom interveni la carosabil. Pe jumătate din pod. Vom schimba în totalitate cuzineții, vor fi plăci noi din monolit, trotuare noi...”.

Din spusele maistrului, podul se află într-o stare nesatisfăcătoare, dar nu este periculos pentru circulație.

„Starea este deplorabilă. Nu au fost schimbate rosturile de dilatare. Iată-le. Dacă nu sunt acoperite bine, prin ele trece apa, de la precipitații. Dacă apa se scurge, ajunge pe grinzi, apoi pe coloanele de susținere și pe cuzineți. Toate sunt într-o stare dezastruoasă. Sunt distruse și din această cauză grinzile se deformează și încep să se lase. Dacă ar fi fost schimbate 20 de ani în urmă, acest pod ar fi rezistat mult timp. Pur și simpli nimeni nu a acordat atenție acestor poduri. - Sunt periculoase...? - Nu, pentru circulație nu sunt periculoase, dar trebuie schimbate”. 

În total, în municipiul Chișinău sunt 20 de poduri, majoritatea fiind într-o stare nesatifăcătoare. 

Un reportaj de Veronica Gherbovețchii 

Imagini și montaj de Vlad Glinjan