04 марта 2024, час 18:00

Объём кредитов, к которым на различные цели обращается мэрия Кишинёва, неуклонно растёт. В 2024 году местная власть должна выплатить кредиторам почти 800 миллионов леев - в 4 раза больше, чем в 2019 году, когда Ион Чебан возглавил муниципалитет. Эксперты в области госуправления отмечают, что кредиты получены из банков с завышенными процентными ставками. Такой вывод в недавнем расследовании сделали наши коллеги из Cutia Neagră Plus.

За время правления Иона Чебана мэрия Кишинева взяла в банках кредитов на почти 1,5 миллиарда леев. Это вдвое больше, по сравнению с периодом его предшественников. На покрытие дорогостоящих кредитов из муниципального бюджета только в 2024 году будет потрачено почти 800 миллионов леев.

"Внешние кредиты остались и со времен предыдущих мандатов. Например, 60 миллионов евро - миллиард 200 миллионов леев - мы выплачиваем за проекты, реализованные предыдущим руководством мэрии Кишинёва. И да, они составляют более 60% стоимости кредитов, которые мы возвращаем. Мы обязаны их вернуть", - заявил Чебан.

Мы выяснили, что Ион Чебан манипулировал информацией в своем заявлении. Например, в 2019 году, когда он стал примаром, расходы на покрытие взятых мэрией кредитов составили 183 миллиона, а в 2020 году - 200 миллионов леев. Внезапно эти расходы увеличились в 2022 году до 497 миллионов, достигнув в этом году значения в пять раз выше, чем когда он занял пост мэра. 

По мнению эксперта Марина Господаренко, данные кредиты - с негативным долгосрочным эффектом

"Градоначальник занимал в основном у коммерческих банков. Целью коммерческого банка является получение прибыли. Соответственно, у таких кредитов процентная ставка от 10% до 16%. Вы понимаете, что это значит? Когда вы получаете дешевые кредиты под 2-3%, вам дают возможность развиваться, инвестировать в инфраструктуру. Но когда они составляют 16%, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вы подвергаете город опасности", - заявил Господаренко.

Сам мэр Кишинёва нашими расспросами об данных кредитах был явно раздосадован. И призвал искать ответы у представителей правящей партии.

23 января 2025, час 20:55

Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) продолжает находиться в состоянии кризиса, накопило долги по зарплате за полгода перед почти 5 тысячами сотрудников, расходы ЖДМ превышают доходы, развитию мешает неэффективный менеджмент и устаревшая инфраструктура. На фоне заявлений профсоюза о готовящемся протесте железнодорожников в феврале, в ЖДМ, министерстве инфраструктуры и Агентстве публичной собственности, выступили с разъяснениями текущей ситуации на предприятии, а также дальнейших шагах его руководства и властей.

Выплата долгов по зарплате заявлена как приоритет 

В руководстве госпредприятия "Железная дорога Молдовы" заверили, что сегодня главным приоритетом остается погашение задолженности по заработной плате. С августа по декабрь 2024 года накопилось 156,8 млн леев долга перед 4997 сотрудниками (по последним данным Федерации профсоюзов железнодорожников, долги уже достигли 190 млн леев).

Сейчас на предприятии проходит процесс реорганизации, с целью повышения эффективности и прозрачности деятельности. Сокращаются расходы, ищут возможности повышения доходов, модернизируют инфраструктуру, обещают улучшить качество обслуживания клиентов.

Власти обещают помочь с модернизацией

Государственный секретарь министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ отметил, что ЖДМ является стратегическим предприятием для Молдовы, и правительство внесет свой вклад в преодоление кризисной ситуации. 

В последние месяцы предпринимаются шаги по стабилизации ситуации. Проводится полный аудит предприятия для дальнейшей реорганизации. Деятельность ЖДМ должна стать эффективней и прозрачней. Власти же готовы помочь привлечением инвестиций для модернизации инфраструктуры и поездов.

"Государство взяло на себя ответственность модернизировать железные дороги. Сейчас реализуются крупные проекты с финансированием из европейских фондов. Проекты восстановления путей от Бендер до Джурджулешт и от Окницы до Кайнар. Ведутся работы по ремонту железнодорожного моста Фэлчу-Кантемир и участка из Вален, что позволит увеличить транзит грузов и скорость движения поездов, повысить безопасность и привлекательность железнодорожной сети.

План восстановления ЖДМ учитывает механизм распределения субсидий на содержание железнодорожной инфраструктуры и услуги пассажирского транспорта, который планируют применять в соответствии с лучшей европейской практикой. Мы превратим ЖДМ в надежного партнера для путешественников и экономики", - заявил государственный секретарь Мирча Пэскэлуцэ.

Почему ситуация на Железной дороге не меняется годами?

В Агентстве публичной собственности рассказали о причинах плачевного положения предприятия. В ASP отметили, что неоднократно уведомляли ЖДМ о необходимости провести оценку неиспользуемых активов, пресекать потерю имущества от хищений и избегать нерационального использования активов предприятия. 

Агентство сообщило о создании ревизионной комиссии и комитета по аудиту, которые приступят к выявлению проблем ЖДМ, чтобы увидеть "всю картину административной и финансовой реальности" госпредприятия. По итогам аудита предложат внедрить меры по повышению эффективности и прозрачности ЖДМ. 
 

***

С февраля Федерация профсоюзов железнодорожников Молдовы начнет акции протеста и забастовки. Сотрудники ЖДМ требуют немедленного погашения долгов по зарплате. Протесты пройдут у зданий парламента, правительства, администрации президента и на всех восьми железнодорожных узлах страны.

Помимо задолженностей по зарплатам за период с июля по декабрь 2024 года, ЖДМ сталкивается и с другими проблемами. Среди них - заблокированные счета, нехватка дизельного топлива и других ресурсов, необходимых для нормального функционирования предприятия.

Проблемы с выплатой зарплат преследуют ЖДМ уже многие годы. В 2020 году предприятие оказалось на грани банкротства. Со временем ситуация лишь ухудшилась из-за уменьшения объемов перевозок. В 2024 году из ЖДМ уволилось 900 сотрудников.