Глава союза авиадиспетчеров Молдовы Евгений Сажин рассказал подробности инцидента, произошедшего недавно в международном аэропорту Кишинева, когда самолет взлетел, едва не столкнувшись с машинами обслуживающими взлетно-посадочную полосу. Евгений Сажин утверждает, что проблема связана с системой, приобретенной в 2015 году компанией MoldATSA, которая должна отслеживать движение транспортных средств на поверхности маневрирования (взлетно-посадочная полоса), которая фактически не отображает на радаре транспортные средства, поскольку они не оснащены транспондерами.
«Большинство автомобилей, которые обслуживают взлетно-посадочную полосу и аэропорт, например уборочная техника, работающая на взлетно-посадочной полосе, принадлежат Avia Invest, и до сих пор они не оснащены транспондерами, стоимость которых по слухам составляет несколько тысяч евро. (…) Пусть меня поправят эксперты относительно цены, но это цена жизни пассажиров, которые платят 9 евро за модернизацию аэропорта, с его 3D-экраном и современным подземным переходом», – возмутился Евгений Сажин.
По его словам, система, установленная MoldATSA в 2015 году для наблюдения за воздушным движением и транспортными средствами на взлетно-посадочных полосах, обошлась почти в 1,8 миллиона евро.
«В чем был смысл установки данной системы, если ее не довели до конца? Для меня это отмывание денег. Какие инструменты есть у контроллера для отслеживания движения? Бумага и ручка? В 21 веке? Вы серьезно?», – возмутился эксперт.
Сажин отметил, что доступ осуществляется на двух разных частотах, а не на одной, как это должно быть по нормативам.
«Для самолетов существует одна частота, для автомобилей – другая, а не единая радиочастота, где автомобили и самолеты могут слышать друг друга и знать, где каждый из них находится!», – написал Сажин на своей странице в социальной сети.
Сегодня президент Игорь Додон созвал оперативное совещание, в ходе которого был рассмотрен инцидент в международном аэропорту Кишинева. Глава государства распорядился о проведении межведомственного контроля с целью разработки плана эффективных мер во избежание подобных ситуаций в будущем, привлекая при необходимости международных экспертов.
Вчера бывший руководитель MoldATSA Сорин Стати обнародовал аудиозапись переговоров пилота самолета авиакомпании Fly One с диспетчерами. На записи слышно, как пилот упрекает диспетчеров в том, что в момент взлета на взлетно-посадочной полосе работало три автомобиля технической службы.
Экс-директор заявил, что новое руководство компании уволило многих диспетчеров, а оставшиеся вынуждены работать сверх нормы. Об инциденте написал и один из авиадиспетчеров. Евгений Сажин отметил, что автомобили, используемые для очистки полос, не оснащены специальными чипами , поэтому не видны контролерам.
Система мониторинга, купленная в 2015 году почти за два миллиона евро, не показывает автомобили на радаре, поскольку на них не установлены транспондеры (автоматическое устройство, принимающее, усиливающее и передающее далее сигнал на другой частоте), говорит Сажин. Большинство транспортных средств принадлежат компании, которая управляет аэропортом. Между тем, в пресс-службе Avia Invest подтвердили, что автомобили не оснащены GPS, но заявили, что данное устройство не является обязательным к оснащению.
