До августа 2019 года Агентство по техническому надзору не осуществляло контроль объемов и стоимости выполненных строительных работ у концессионера ООО „Avia-Invest”, хотя оно является единственным государственным учреждением, уполномоченным этим правом. К такому выводу пришла аудиторская миссия Счетной палаты. Отчет был представлен вчера, на заседании парламентской Комиссии по контролю за публичными финансами, сообщается на сайте Счетной палаты.
По контракту, концессионер должен был инвестировать не менее 244,2 млн. евро, поэтапно, в зависимости от увеличения пассажирского потока, обслуживаемого аэропортом. С декабря 2017 года должен был начаться второй этап модернизации аэропорта, что предусматривало инвестиции в сумме 115,5 млн. евро. Постройку нового терминала планировали начать до 31 декабря 2018 года и закончить до 31 декабря 2022 года.
Аудиторская миссия показывает, что мониторинг реализации договора государственно-частного партнерства был формальным, основывался только на данных, предоставленных частным партнером. После передачи в концессию активов Государственного предприятия Кишиневский международный аэропорт, Агентство публичной собственности не удостоверилось, что концессионер располагает необходимыми средствами для продолжения своей деятельности.
Проверяющие констатируют, что только в сентябре 2019 года мониторинговая комиссия, на основе письма Агентства публичной собственности потребовала от Агентства по техническому надзору провести проверки инвестиционных работ, выполненных „Avia-Invest” до конца 2018 года.
В концессионном договоре отсутствовали четкие положения, определяющие стоимость активов, которые управляющая столичным аэропортом компания, должна была передать государству по истечении срока договора или его расторжении, заявил глава аудиторской миссии Серджиу Штирбу.
Компания „Avia-Invest” получила право на управление столичным аэропортом в ноябре 2013 года на основе государственно-частного партнерства на 49 лет.
Согласно договору о концессии, Avia Invest обязалась вложить собственные средства в развитие и модернизацию Кишинёвского аэропорта.
Ранее Агентство публичной собственности попыталось оспорить контракт с Avia-Invest, но Кишинёвский Суд отклонил запрос, сославшись на недочёты в исковом заявлении.
В сентябре прошлого года прокуратура возбудила два уголовных дела по факту передачи аэропорта в концессию. Тогдашний премьер-министр Майя Санду настаивала на том, что процесс концессии содержал нарушения, и аэропорт должен вернуться в государственную собственность. Нынешний глава кабмина Ион Кику и президент РМ Игорь Додон также настаивают на том, что аэропорт необходимо вернуть под контроль государства.
Кику: “У нас есть основания для расторжения контракта с Avia Invest”
