Джо Байден объявил о новых тарифах на китайский импорт для отраслей, которые "жизненно важны для экономического будущего и национальной безопасности США". Наиболее наказуемыми товарами из КНР будут электромобили, а также алюминий, солнечные панели и некоторая медицинская продукция. Китай уже заявил об ответных мерах, а Германия опасается возможного конфликта с одним из своих крупнейших партнеров.
Внешнеторговая ассоциация Германии (BGA) уже предупредила, что следование американскому примеру повлечет за собой тяжелые экономические последствия для Евросоюза и конечных потребителей.
В 2023 большинство импортируемых в ФРГ товаров было из Китая на общую сумму 157,1 млрд. евро. За ним следовали Нидерланды (105,0 млрд. евро) и США (94,6 млрд. евро).
В I квартале 2024 товарооборот Германии с США достиг 63 млрд. евро, в то время как тот же показатель для Китая составил чуть менее 60 млрд. евро.
США обвиняют Китай в недобросовестной конкуренции
Общая сумма на китайский импорт в США составит 18 млрд. долларов и коснется стали, алюминия, аккумуляторов и полупроводников, солнечных панелей, судовых кранов и еще ряда других важных для индустрии товаров. Больше всего повысят тариф на электромобили: с нынешних 25% до 100%. Увеличение экспорта электромобилей из Китая в США выросло на 70% в период с 2022 по 2023. Возможно, именно эти данные Вашингтон расценил, как угрозу развитию внутреннего рынка.
Власти обосновали повышение тарифов недобросовестной конкуренцией со стороны Китая, который якобы субсидирует своих производителей. Это приводит к перенасыщению рынка китайской продукцией по ценам, с которыми США трудно конкурировать. Тем не менее, администрация Байдена подчеркнула стремление к стабильным торговым отношениям с КНР.
Некоторые из тарифов, объявленных Белым домом в заявлении, вступят в силу в 2025 или 2026 году, поэтому их реализация фактически будет зависеть от того, кто победит на выборах в США.
BGA: "Байден пытается защитить рабочие места в промышленной сфере "
В преддверии президентских выборов, Джо Байден пытается популистским жестом поднять себе рейтинг. Он хочет "убедить избирателей в желании властей защитить рабочие места в промышленной сфере". Такое предположение сделал председатель BGA Дирк Яндура о причинах поднятия тарифов на китайский импорт.
Он также предупредил, что если ЕС последует за США, то это решение дорого обойдется немецкому потребителю. Минимум 50% импорта электромобилей из КНР приходится на западные бренды, которые производят в Китае, а затем импортируют их в Европу. Также многие европейские производители продают свои автомобили на китайском рынке.