Один день без машин. В минувшие выходные в центре города было ограничено дорожное движение на некоторых участках улиц 31 августа Влайку Пыркэлаб и Вероники Микле. Таким образом власти пытаются стимулировать людей оставлять автомобили дома и пользоваться альтернативным транспортом. И это в условиях, когда Кишинёв ежедневно пересекают 380 тысяч транспортных единиц, что вдвое больше, чем позволяет инфраструктура.
Уже три года Денис Бэлан ездит на работу на велосипеде. В неделю проезжает около 40 километров. Говорит, хотел бы больше гулять, но инфраструктура города не позволяет ему этого делать.
Несмотря на это, некоторые компании, продающие или арендующие велосипеды, говорят, что количество запросов постоянно увеличивается. На рынке также можно найти электровелосипеды по цене - от 20 тысяч леев и выше.
Муниципальные власти планируют в ближайшие годы сократить количество автомобилей как минимум в центре Кишинева. И это в условиях, когда ежедневно город переполняется почти 400 тысячами видов транспорта.
"Планируем наладить полосы для общественного транспорта ещё на трёх улицах. Развитие проекта по внедрению платных парковок. Также планируем ограничить доступ машин в исторические зоны и будем мотивировать, чтобы на личном транспорте туда всё же не ездили", - сказал глава управления городской мобильности Виталий Михалаке.
По словам главы управления городской мобильности, был подписан договор предварительного финансирования о расширении и строительстве проспекта Мирча чел Бэтрын до улицы Буковиней, а также улиц Месаджер и Индустриалэ. Это позволит транспортному потоку, который идет транзитом через город, не пересекать центр.
Специалисты утверждают, что ключом к отказу от личного транспорта является обеспечение эффективного и качественного общественного транспорта.
Инфраструктура Кишинева рассчитана на ежедневный поток около 180 тысяч транспортных единиц.
