21 февраля 2025, час 09:50

Пассажиры, потерявшие время из-за задержки рейсов, а также при утере или порче багажа авиакомпанией, смогут получить больше денег в качестве компенсаций. 20 февраля парламент проголосовал во втором чтении за ужесточение санкций за ошибки авиакомпаний, изменения поддержал 61 парламентарий. 

Компенсация за задержку рейсов увеличится на 22 тысячи леев и составит до 150 тысяч. Однако, если авиакомпания докажет, что рейс задержался по независящим от нее причинам, выплаты компенсации можно избежать. 

В случае утерянного или поврежденного багажа, компенсация составит 36 тысяч леев - на 5 тысяч больше, чем прежде. 

Законопроект предусматривает увеличение минимального страхового покрытия для пассажиров, багажа, почтовых отправлений и грузов. Минимальная сумма страхования груза составит около 630 леев. Это обеспечит большую финансовую защиту пассажиров в непредвиденных случаях, отмечают в законодательном органе. 

Для вступления в силу закон должен быть опубликованным в "Официальном мониторе". 

Молдова является участником конвенции, которая предусматривает периодический пересмотр данных компенсаций в соответствии с международным показателем инфляции.

18 декабря 2025, час 09:43

Вопрос внедрения платных парковок в столице остается открытым. Мэр Кишинева Ион Чебан считает, что реализации проекта мешает отсутствие полноценного законодательного механизма, из-за чего город фактически превратился в «сплошную парковку». С другой стороны, представители PAS утверждают, что необходимые нормы уже предусмотрены в действующем законодательстве.

По словам Чебана, компетенция мэрии в этой сфере, как и в вопросах дорожного движения, ограничена.  Он утверждает, что действующее законодательство не позволяет четко определить порядок организации платных парковок, распределения средств и ответственности между различными структурами.

«Не существует соответственного законодательства, которое позволяет нам понимать очень четко и предметно, кто, что, когда, в каких условиях делает, собирает, куда эти деньги уходят, как они возвращаются, кто штрафует, кто эвакуирует машину, куда их отправляет, как их привозит обратно и так далее. То есть здесь целый спектр очень серьезных вопросов», — сказал Чебан в эфире программы «Новая неделя».

Говоря о последствиях отсутствия такого механизма, мэр заявил, что город фактически превратился в «сплошную парковку». По его словам, автомобили оставляют как на зеленых насаждениях, так и во дворах жилых домов.

«Наш народ, надо отметить и отдать должное, любит парковаться прямо возле двери, куда он подъедет», - отметил Чебан. 

При этом мэр подчеркнул, что столичные власти продолжают работать над развитием инфраструктуры. За последнее время, как уверяет Чебан, в Кишиневе обустроили более 5000 бесплатных парковочных мест.

Мэр считает, что без налаженной системы сбора и распределения платы, а также взаимодействия между ответственными структурами, реализовать проект платных парковок крайне сложно. В качестве примера он привел европейские столицы, где въезд и парковка в центральных районах невозможны без оплаты, отметив, что для наведения порядка необходимы дополнительные законодательные решения.

Между тем представители правящей PAS придерживаются иной позиции. Ранее депутат Алекс Трубка написал в соцсетях, что Налоговый кодекс уже регулирует плату за парковку, определяет порядок ее взимания и распределения средств, а также распространяется как на юридических, так и на физических лиц.