13 марта 2025, час 11:05

Министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля объявил о назначении Сергея Котельника временным руководителем государственного предприятия "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ). В комментариях для СМИ Котельник заявил, что его первоочередной задачей станет погашение задолженности по зарплате перед сотрудниками.

"Есть направление, по которому мы будем двигаться. В ближайшее время мы значительно погасим долги по заработной плате, сегодня это вопрос №1 для руководства Железной дороги и министерства. Есть ряд других задолженностей по которым нужно работать. 

Планируем оптимизировать наши производственные процессы с одной целью - максимально прижаться к тем деньгам, которые мы зарабатываем. Я говорю про заработные платы и расходы по топливу. Это первые шаги, которые помогут оптимизировать наши процессы и стать более устойчивыми на рынке", - заявил Котельник. 

Министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля заявил, что кандидатуру Котельника предложили представители Профсоюзов железнодорожников. Он много лет работал в ЖДМ и "знает систему изнутри".

Чем известен Сергей Котельник?

Ранее Котельник занимал должности начальника вагонного депо в Кишинёве, а затем – локомотивного депо. В прошлом его имя фигурировало в расследованиях СМИ о схемах контрабанды сигарет. Журналисты писали, что чиновник мог быть напрямую вовлечён в данные схемы, сам Котельник эти обвинения не комментировал.

Бывший глава ЖДМ Олег Тофилат скептически отнёсся к новому назначению, заявив, что Котельник не обладает достаточной компетенцией для управления госпредприятием.

"Он был неплохим руководителем на техническом уровне, но его сложно назвать готовым к тем вызовам, с которыми сталкивается железная дорога. Если речь идёт о решении мелких задач — да, он справится. Но когда стоит вопрос о дефиците в 500 млн леев или о привлечении крупных инвестиций — это уже другая история", — отметил Тофилат в комментарии TV8.

Кризис управления на ЖДМ

В конце февраля Сергей Томша подал в отставку с должности временно исполняющего обязанности главы Железнодорожной службы. Он проработал на своем посту ровно год.

5 марта премьер-министр Дорин Речан заявил, что госпредприятие "Железная дорога Молдовы" должно сократить расходы и провести реорганизацию, чтобы решить свои финансовые проблемы и погасить долги по зарплате.

Железнодорожники полгода без зарплаты и грозят протестами

В феврале железнодорожники выходили на акции протеста. Они требовали выплаты задолженности по зарплатам, которая уже превышает 190 млн леев. Зарплаты многих из почти 5000 сотрудников не выплачивались более полугода и подобная ситуация возникает не в первый раз. В 2024 году с ЖДМ уволились более 900 работников. Задолженность перед поставщиками сейчас превышает 1,2 млрд леев. 

14 марта запланирована очередная акция протеста перед парламентом. 

13 марта 2025, час 17:42

Молдавский металлургический завод (ММЗ) и цементный завод в Рыбнице частично возобновили работу, схемы "серой экономики" снова функционируют, заявил член Совета директоров компании Energocom Александр Слусарь. По его словам, несмотря на запрет Кишинева использовать поставленный газ для крупных промышленных предприятий, местные власти требование проигнорировали. 

Пресс-секретарь правительства Даниел Водэ ответил, что Кабмин в первую очередь стремился наладить газоснабжение рядовых граждан, а не крупных предприятий. В случае использования Приднестровьем природного газа для нужд промышленности Молдова вынуждена будет ввести на него дополнительный налог, как это оговаривали еще в феврале. 

По состоянию на середину дня 13 марта власти пока не располагают официальной информацией по возобновлению работы объектов. Но если информация о том, что поставки газа через посредников используют для запуска крупной промышленности в регионе, Тирасполь обяжут платить налоги.

Обвинения Слусаря

12 и 13 марта Слусарь резко раскритиковал ситуацию, заявляя, что Приднестровье использует одобрение Кишинева для возвращения к "серой экономике", где предприятия работают по заниженным тарифам и обрушают цены (демпингуют) на соседних рынках, включая рынок Румынии.

"Происходящее очень печально и постыдно. Сепаратистский режим продолжает финансироваться при поддержке правого берега. Я всегда думал, что в основе проблемы лежит банальная коррупция. Появляются подозрения, что некоторые люди на уровне нынешнего руководства правительства, которые днем ​​громко кричат ​​о евроинтеграции, ночью думают, что "наши уже близко", и действуют соответственно", - заявил Слусарь.

Власти не фиксировали нарушений

Министр окружающей среды Серджиу Лазаренку заявил, что у него нет данных о возобновлении работы сталепрокатного цеха на ММЗ в Рыбнице.

Пресс-секретарь правительства Даниэль Водэ заверил, что если информация подтвердится, предприятия обложат налогами.

"Когда газ в Приднестровье поступал за счет европейских денег – то есть в рамках договоренностей Кишинева с партнерами из ЕС – мы ставили важные условия, в том числе использование газа исключительно в социальных целях. 

Сейчас же газ в регион поступает не за деньги ЕС и не за счет молдавских ресурсов. Соответственно, если подтвердится, что поставки позволили перезапустить тяжелую промышленность, премьер-министр и правительство примут меры по налогообложению, чтобы обеспечить справедливую конкуренцию между предприятиями на обоих берегах Днестра", - заявил Водэ.

***

С 13 февраля венгерская компания MET Gas and Energy Marketing AG может ежедневно поставлять в приднестровский регион по 3 млн кубометров газа. Деньги предоставила РФ, газ оплачивают через дубайскую компанию JNX General Trading L.L.C., а транзит через территорию Республики Молдова обеспечивается по контракту с "Молдовагаз". Тирасполь обязуется заранее покрыть расходы на транспортировку, а Кишиневе следят, чтобы объемы не превышали оговоренные. 

Если объемы поставок превысят и возобновят за этот счет работу крупных предприятий и майнинг-ферм, правительство введет налогообложение соответствующих транзакций, отмечали власти в начале февраля.