10 июня 2025, час 10:25

Исключённая из PAS депутат Олеся Стамате предлагает изменить порядок назначения судей Конституционного суда (КС). По её инициативе, судьи должны избираться не менее чем 60 депутатами (3/5 состава парламента), а не простым большинством. Инициатива появилась незадолго до окончания мандатов пяти судей КС. 

Власти пока предложение Стамате не прокомментировали. Экс-председатель КС Александр Тэнасе назвал предложение популистским.

«Предлагается установить квалифицированное большинство — 3/5 депутатов — для назначения конституционных судей. Это нужно, чтобы избежать политизации и назначения судей одной партией», — заявила Стамате.

Она отметила, что при подготовке инициативы учитывала рекомендации Венецианской комиссии. По её мнению, судьи КС должны избираться через публичный анализ досье, а кандидаты должны соответствовать определённым требованиям.

«Кандидат не должен был быть членом партии или занимать политическую должность в последние 3 года до выдвижения. Это обеспечит разделение политики и судебной власти, сохраняя независимость Конституционного суда», — отметила депутат.

TV8 пытался получить комментарий главы парламентской комиссии по праву, но телефон Вероники Рошки был отключен. Её заместитель Василий Грэдинару пообещал высказаться после пресс-конференции Стамате. 

Экс-председатель Конституционного суда (КС) Александр Тэнасе заявил, что не верит в будущее этой поправки.

«Инициатива явно популистская и направлена на то, чтобы выделиться перед окончанием полномочий парламента. Такие фасадные конкурсы без содержания скорее подрывают процесс, чем укрепляют его», — сказал Тэнасе.

Отношения Олеси Стамате с парламентским большинством осложнились после того, как PAS попросила её выйти из фракции и партии. Это произошло на фоне скандала с освобождением нескольких пожизненно осуждённых, связанного с законодательными изменениями, продвинутыми PAS — одной из ключевых сил судебной реформы. 

Сейчас же её инициатива по изменению порядка назначения судей Конституционного суда появляется на фоне скорого истечения мандатов пяти из шести судей, включая председателя Домнику Маноле, в августе.

26 февраля 2026, час 15:34

С приближением теплого сезона в Кишиневе возобновились дискуссии о регулировании электросамокатов. Эксперты отмечают: в стране до сих пор нет четкой законодательной базы для этого вида транспорта, а проблема кроется не только в культуре вождения, но и в отсутствии инфраструктуры.

В эфире программы «Новая неделя» на TV8 муниципальный советник от «Нашей партии» Денис Шова заметил, что в соседней Румынии вопрос решили на государственном уровне. 

«Государство, в первую очередь, запретило передвижение на самокатах между городами. Проблему решили глобально. У нас на данный момент нет ни одного закона, который бы хоть каким-то образом регламентировал на уровне страны этот вид транспорта», — подчеркнул он.

Эксперт по городскому планированию Роман Гунявый видит опасность прежде всего в отсутствии выделенных полос. По его мнению, самокатчики вынуждены делить тротуары с пешеходами, поскольку для них не создана безопасная среда.

Он предложил разделить решение проблемы на два этапа: программное ограничение скорости самокатов и резкое увеличение штрафов за нарушения.

«Почему они появляются на тротуарах? Ровно потому, что стратегия развития альтернативного транспорта не реализована. Она была разработана в городе, но не реализована. У нас, на секундочку, едет по тротуару примар города на самокате. Почему он едет по тротуару? Потому что не выделена специальная полоса — это безопаснее, чем ехать по дорогам», — пояснил Гунявый.

Бывший вице-примар Виктор Киронда призвал перенимать опыт Амстердама, где около 30% поездок приходится на велосипеды и самокаты. По его мнению, городская политика должна быть направлена на сокращение использования личных автомобилей в пользу альтернативного транспорта. 

«Нам нравится ходить по Амстердаму и Роттердаму, смотреть, как все красиво. А мы возвращаемся сюда и пересаживаемся на вот этот огромный джип и пытаемся по нашим колдобинам проехать по городу», - возмутился Киронда. 

В итоге эксперты сходятся во мнении: решение вопроса лежит в двух плоскостях. Парламент и правительство должны изменить Кодекс о правонарушениях для введения жестких штрафов, а муниципальные власти — взять на себя создание дорожной инфраструктуры. 

Пока же четкого решения, как обезопасить пешеходов и водителей самокатов в Кишиневе, нет.

Ранее глава Генерального инспектората полиции Виорел Чернэуцану в эфире телеканала Realitatea заявил, что электросамокаты представляют угрозу для безопасности дорожного движения и не должны к нему допускаться в нынешнем виде. Он выступил за строгую регламентацию — с четкими правилами относительно возраста пользователей и обязательного знания ПДД. При этом он отметил, что окончательное решение может зависеть от позиции генерального примара, который и сам пользуется этим видом транспорта.