В Молдове сложилась критическая ситуация с грузовыми перевозками: доля грузового автотранспорта постоянно растет, что сказывается на износе автомобильных дорог, в то время как железные дороги простаивают без дела. Избыток грузовиков на фоне упадка железнодорожной инфраструктуры создают долгосрочные проблемы для экономики, считает экономист Вячеслав Ионицэ.
До 1990 года 90% грузов в Молдову доставлялись по железной дороге. Сегодня 94% перевозок осуществляется автотранспортом. Если в 2002 году по железным дорогам перевозили 14 млн тонн грузов, то в 2025 году этот показатель упал до рекордно низких 2,4 млн тонн. Железнодорожная сеть страны, несмотря на свой потенциал, требует инвестиций и восстановления, чтобы вновь стать эффективной. Фуры выгодны лишь в краткосрочном периоде, если смотреть на долгой дистанции — ж/д транспорт экономичнее, удобнее и перспективнее, отметил Ионицэ в интервью IPN.
За два последних десятилетия количество грузовых автомобилей резко выросло: с 81,8 тысяч в 2005 году до 225,8 тысяч в первом квартале 2025 года. Этот рост не соответствует реальному объему перевозок, который только сокращается из-за падения экспорта.
После начала войны в Украине в 2022 году спрос на автоперевозки резко вырос по сравнению с кризисным 2020 годом, пострадавшим от пандемии и засухи. Однако всплеск был временным, последние два года экспорт сокращается, что отрицательно сказывается на транспортном секторе. Внутреннее потребление пока поддерживает автоперевозки, и после сбора урожая в 2025 году ожидается временное оживление отрасли.
Ионицэ подчеркивает, что чрезмерное развитие автотранспорта на фоне заброшенных железных дорог привело к перегрузке национальных трасс и их разрушению. Фуры своим весом разбивают дороги, создают шум в населенных пунктах, а иногда и затрудняют дорожное движение.
"Республика Молдова располагает хорошей железнодорожной сетью, но на некоторых участках она нуждается в восстановлении, чтобы разблокировать грузовые перевозки. Чрезмерное количество грузовых перевозок автомобильным транспортом быстро разрушает национальные дороги. Все из-за того, что государство в свое время отказалось инвестировать в модернизацию железных дорог, поощряя развитие автомобильного транспорта, что привело к перегрузке дорог", — считает эксперт.
Восстановление железнодорожной инфраструктуры могло бы разгрузить трассы и снизить их износ, но решение требует долгосрочных и последовательных инвестиций.
