25 сентября 2025, час 10:41

Экс-лидера ДПМ Владимира Плахотнюка, экстрадированного сегодня из Греции, под конвоем доставили в тюрьму №13. Как сообщают источники TV8, его разместят в отремонтированной камере, которую ранее занимал экс-премьер Влад Филат. Перед зданием тюрьмы дежурят не менее семи полицейских автомобилей. Корреспондент TV8 Камелия Чорнокан работает на месте событий.

Самолет с Плахотнюком приземлился сегодня в аэропорту Кишинева около 9:25. На борту олигарх находился под усиленной охраной: рядом с ним сидели сотрудники спецподразделений, представители Интерпола и правоохранители в гражданской одежде. Вместе с экс-лидером ДПМ летел и его адвокат Лучиан Рогак.

Накануне министр юстиции Вероника Михайлов-Морару заявила, что для Плахотнюка подготовлена отдельная камера в соответствии с требованиями законодательства и необходимостью соблюдения мер безопасности в отношении бывших высокопоставленных лиц.

По информации прокуратуры, уже 26 сентября Плахотнюк может предстать перед судом. Инстанция должна решить, будет ли его дело по «краже миллиарда» рассматриваться отдельно.

Процесс экстрадиции

19 сентября греческие власти возобновили процесс выдачи  Плахотнюка после того, как Министерство юстиции страны неожиданно приостановило его экстрадицию. В тот же день адвокат сообщил, что его подзащитный не отказывался от экстрадиции в Молдову.

В прокуратуре уточнили, что изначально греческая сторона рассмотрела все обращения Кишинева и согласилась на выдачу по каждому из них. Однако 17 сентября греческий Минюст приостановил процедуру без объяснений.

Бегство и уголовные дела

Плахотнюк тайно покинул Молдову в июне 2019 года, когда Демократическая партия потеряла власть. Спустя несколько месяцев на его имя выдали ордер на арест по делу об отмывании денег, связанном с так называемой «кражей миллиарда».

Всего экс-лидер демократов проходит фигурантом по трём уголовным делам: его обвиняют в создании и руководстве преступной группировкой, мошенничестве в особо крупных размерах (дело Metalferos), а также в отмывании денег в рамках «банковского мошенничества». 

Плахотнюк все обвинения через своих адвокатов отвергал.

26 февраля 2026, час 15:34

С приближением теплого сезона в Кишиневе возобновились дискуссии о регулировании электросамокатов. Эксперты отмечают: в стране до сих пор нет четкой законодательной базы для этого вида транспорта, а проблема кроется не только в культуре вождения, но и в отсутствии инфраструктуры.

В эфире программы «Новая неделя» на TV8 муниципальный советник от «Нашей партии» Денис Шова заметил, что в соседней Румынии вопрос решили на государственном уровне. 

«Государство, в первую очередь, запретило передвижение на самокатах между городами. Проблему решили глобально. У нас на данный момент нет ни одного закона, который бы хоть каким-то образом регламентировал на уровне страны этот вид транспорта», — подчеркнул он.

Эксперт по городскому планированию Роман Гунявый видит опасность прежде всего в отсутствии выделенных полос. По его мнению, самокатчики вынуждены делить тротуары с пешеходами, поскольку для них не создана безопасная среда.

Он предложил разделить решение проблемы на два этапа: программное ограничение скорости самокатов и резкое увеличение штрафов за нарушения.

«Почему они появляются на тротуарах? Ровно потому, что стратегия развития альтернативного транспорта не реализована. Она была разработана в городе, но не реализована. У нас, на секундочку, едет по тротуару примар города на самокате. Почему он едет по тротуару? Потому что не выделена специальная полоса — это безопаснее, чем ехать по дорогам», — пояснил Гунявый.

Бывший вице-примар Виктор Киронда призвал перенимать опыт Амстердама, где около 30% поездок приходится на велосипеды и самокаты. По его мнению, городская политика должна быть направлена на сокращение использования личных автомобилей в пользу альтернативного транспорта. 

«Нам нравится ходить по Амстердаму и Роттердаму, смотреть, как все красиво. А мы возвращаемся сюда и пересаживаемся на вот этот огромный джип и пытаемся по нашим колдобинам проехать по городу», - возмутился Киронда. 

В итоге эксперты сходятся во мнении: решение вопроса лежит в двух плоскостях. Парламент и правительство должны изменить Кодекс о правонарушениях для введения жестких штрафов, а муниципальные власти — взять на себя создание дорожной инфраструктуры. 

Пока же четкого решения, как обезопасить пешеходов и водителей самокатов в Кишиневе, нет.

Ранее глава Генерального инспектората полиции Виорел Чернэуцану в эфире телеканала Realitatea заявил, что электросамокаты представляют угрозу для безопасности дорожного движения и не должны к нему допускаться в нынешнем виде. Он выступил за строгую регламентацию — с четкими правилами относительно возраста пользователей и обязательного знания ПДД. При этом он отметил, что окончательное решение может зависеть от позиции генерального примара, который и сам пользуется этим видом транспорта.