13 ноября 2025, час 13:25

Все заявления председателя Народного собрания Гагаузии Дмитрия Константинова о якобы попытках противостоять укреплению власти Шора в автономии — не имеют под собой связи с защитой интересов жителей. Это был лишь торг за Исполком и желание сесть на "потоки" обещанных беглым олигархом Иланом Шором инвестиций в регион. С таким мнением выступил 12 ноября в программе "Новая неделя с Анатолием Голя" на TV8 глава территориального офиса Государственной канцелярии в Комрате Сергей Чернев.

По его мнению, трудности с утверждением Исполкома, которые начались после выборов башкана, но сразу же разрешились после поездки Константинова на встречу к Шору в Израиль, не имели под собой мотивацию противостоять попыткам получения власти "шоровцами" в Гагаузии, а лишь преследовала цель "продать ее дороже".

Длительная задержка в утверждении нового Исполкома Гагаузии была вызвана "торгом" за ключевые посты и контроль над финансовыми потоками, и Константинову удалось провести своих людей на многие из этих постов, утверждает Чернев.

"Для меня удивительно, почему Константинов до сих пор не под санкциями? Больше всего деяний, все что там тянется, "мозгом и головой" всего этого был Константинов. И он при этом говорит, что во время поездки просил Шора "политикой не заниматься". Это как поехать к вору на "сходняк". Они ехали не о чем-то говорить, а ехали делить власть Гагаузии. И большинство людей, что сегодня в Исполкоме работают, это люди Константинова, многие из которых остались еще от [экс-башкана Гагаузии] Ирины Влах", — заявил Чернев.

По его словам, Шор смог убедить Константинова поддержать его Исполком обещанием огромных инвестиций, где председатель НСГ рассчитывал "сесть на потоки", но масштабных инвестиций так и не дождался. 

"Обещали во всех населенных пунктах проекты. Сумма обещанных инвестиций на 2023 год составляла 500 млн лей. Вот это Константинова и подкупило сразу. Он, когда увидел эти 500 млн, уже посчитал, сколько пропустит через себя и сколько заработает. Аэропорт, другие строительные проекты, GagauziyaLand. И все средства должны были поступить по договору между Народным собранием Гагаузии и Исполнительным комитетом. Вот зачем он ехал туда. И зачем Константинову нужен был свой Исполком, не Исполком Шора. Константинов хотел осваивать эти деньги", — уверен Чернев.

Гость программы отметил, что получив общения "инвестиций" и контроля над этими "потоками", Константинов резко стал крайне лояльным Шору, признал Евгению Гуцул в качестве башкана Гагаузии и даже угрожал судам, что если результаты выборов отменят из-за незаконного финансирования кампании, Народное собрание не будет признавать решение. 

В прошлом эфире TV8 председатель НСГ Дмитрий Константинов отрицал связь с Шором и более того, заверил, что Шор его "обманул" пообещав "не вмешиваться в политику". Константинов заверял, что Чернев распространяет ложь о его персоне и он ни в чем противозаконном не замешан.

Все упомянутые лица могут обратиться в TV8 для получения права на реплику по данным, указанным в разделе контакты.

26 февраля 2026, час 09:33

Ремонт дорог, стартовавший накануне в Кишиневе, можно считать запоздалой попыткой решить накопившиеся системные ошибки. Пока работы ограничиваются латанием ям, специалисты указывают на важность ежегодного аудита и критикуют примэрию за то, что проблемы годами «прятали под коврик», отдавая предпочтение поверхностному обновлению асфальта. Своими наблюдениями эксперты поделились в эфире программы «Новая неделя» на TV8.

Бывший вице-примар Виктор Киронда уверен, что нынешний дорожный коллапс — это не просто следствие зимы, а результат многолетнего игнорирования системных проблем. По его мнению, в последние годы ремонт проводился таким образом, «чтобы было больше видно, чем собственно сделано».

«То есть ремонтировались только маленькие выбоины. Менялся только верхний слой в 2–3 сантиметра, который виден и который можно красиво снимать с дронов. Не производился капитальный ремонт. На некоторых улицах просто ушла подложка. Это разрушение самой дороги. Там нужно все снести и построить практически сегмент дороги заново», — считает Киронда.

По словам бывшего вице-примара, эти проблемы долгое время «прятали под коврик», но нынешняя зима с повторяющимися циклами замерзания и оттаивания вывела их наружу «одним махом».

Между тем эксперт по городскому планированию Роман Гунявый заявил, что для решения проблем необходим План городской мобильности и ежегодный аудит дорог, в котором должны участвовать как муниципальные советники, так и исполнительные органы примарии.

«Они могут составить план по текущему, а также по капитальному ремонту. Отражение этого плана мы должны увидеть в бюджете. Муниципальный советник может его затребовать», - пояснил он. 

В ответ на это мунсоветник от «Нашей партии» Денис Шова заявил, что проект запросили сразу после того, как мэр объявил о начале ремонтных работ, однако пока «никакой конкретики нет».

«Хотелось бы узнать, где это будет. Всё, что нам известно сейчас, — что работы будут где-то в течение нескольких месяцев и оперативно по всем районам. Сегодня массивно вышли и начали латать эти дыры. И действительно хочется посмотреть, где, что и как предусмотрено», — заявил Шова.

Ранее мэр Кишинева Ион Чебан публично признал серьёзные проблемы с состоянием дорог в столице, на которые в последние дни поступает множество жалоб и гневных обращений. Он принёс извинения водителям за вызванный дискомфорт, но не стал брать на себя ответственность за проблему. В опубликованном видеообращении градоначальник заявил, что больше всего разрушены дороги, которые не ремонтировались капитально 10 или даже 20 лет.

После снегопадов последних недель и повторяющихся циклов замерзания и оттаивания многие трассы в стране пришли в крайне неудовлетворительное состояние. На отдельных участках образовались многочисленные ямы, из-за чего водителям приходится маневрировать, чтобы не повредить автомобили.