Идея о том, что железнодорожные перевозки могут оставаться прибыльным бизнесом, была оставлена. Правительство на этой неделе приняло решение системно инвестировать в железные дороги и одобрило разделение компании на две структуры. Одна из них будет заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, а другая – развитием и поддержкой железнодорожной инфраструктуры. Последняя фактически станет инструментом, через который государство будет вкладывать средства в железнодорожный транспорт.
По данным Агентства государственной собственности, после реформы государство останется владельцем инфраструктурной части железной дороги и будет обладать 100% акций акционерного общества «Железная дорога – товары и пассажиры». Обе компании не подлежат приватизации.
«Государство обязано обеспечивать функционирование железнодорожной инфраструктуры, включая линии, вокзалы, депо и участки, непосредственно относящиеся к железной дороге. Что касается коммерческой деятельности, новая акционерная компания будет заниматься исключительно перевозкой грузов и пассажиров с целью получения коммерческого дохода.
Государство выступит основателем инфраструктурной части ж/д и будет владеть 100% акций акционерного общества «Железная дорога – пассажиры и товары», - рассказал глава Агентства госуслуг Роман Кожухарь.
В агентстве отметили, что процесс разделения должен быть завершён до конца текущего года.
Власти надеются, что к этому времени будет решён вопрос задолженности перед сотрудниками. На сегодняшний день общий долг компании составляет около 450 миллионов леев, что на 14–15% меньше по сравнению с 2024 годом.
В настоящее время продолжаются выплаты за ноябрь. Руководство компании считает, что меры, предпринятые до реструктуризации, помогут справиться с задолженностью перед коллективом.
Новая реформа может повлечь за собой и сокращения
По словам Романа Кожухарь, менеджмент госпредприятия «Железная дорога Молдовы» реализует меры по повышению эффективности процессов.
"Этот вопрос корректно задать руководству, и мы его не исключаем. Перечень мер по повышению эффективности позволил ЖДМ в 2025 году, после достаточно длительного периода, начать погашение долгов и при этом не допускать их увеличения. В прошлом году, из-за финансовых трудностей, ЖДМ уволила более 2000 сотрудников", - заявил чиновник.
Администрация компании подчеркнула, что увеличить доходы для выплаты зарплат сейчас невозможно, так как грузовые перевозки периодически страдают из-за разрушения железнодорожной инфраструктуры на территории Украины из-за бомбардировок.
