В Молдове планируют изменить правила организации общественных парковок и строительства новых жилых комплексов. Часть парковочных мест может стать платной, а за нарушение правил водителям грозят штрафы, блокировка колёс и эвакуация автомобилей. Новые требования коснутся и застройщиков: жилые комплексы уже на этапе проектирования должны будут иметь доступ к общественному транспорту. Изменения предусмотрены проектом закона об устойчивой городской мобильности и в первую очередь затронут Кишинёв и Бельцы, которые должны адаптировать свою инфраструктуру до 2030 года, сообщает UNU TV.
Согласно новым правилам, общественные парковки предлагается разделить на зоны в зависимости от их расположения и загруженности. Стоимость стоянки может отличаться в разных районах города. Тарифы и условия парковки будут устанавливать местные власти.
За неоплату парковки или нарушение установленных правил предусмотрены санкции. Если водителя не окажется на месте, инспекторы смогут заблокировать колесо автомобиля специальным устройством. Если в течение 72 часов владелец не обратится за разблокировкой, транспортное средство эвакуируют на специальную стоянку. Расходы на эти процедуры также будут определять местные власти.
Опрошенные журналистами водители в целом поддерживают инициативу, однако отмечают, что стоимость услуги должна быть разумной, а парковочные места — благоустроенными.
Новые требования к строительству новых жилых районов: продумать общественный транспорт
Законопроект предусматривает изменения и в сфере градостроительства. Застройщики должны будут учитывать доступность общественного транспорта ещё на этапе проектирования жилых комплексов.
Сегодня во многих новых микрорайонах многоквартирные дома появляются быстрее, чем необходимая транспортная инфраструктура. В результате жителям приходится преодолевать значительные расстояния до ближайших остановок.
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля пояснил, что новые районы должны развиваться вокруг основных маршрутов и транспортных узлов, обеспечивая удобный доступ для пешеходов и велосипедистов.
"Это означает, что новые городские районы должны развиваться более компактно, вокруг остановок и важных коридоров общественного транспорта, с удобным доступом для пешеходов и велосипедистов. Более того, если градостроительный план предусматривает расширение или уплотнение городской застройки, необходимо обеспечить и расширение услуг общественного транспорта. Другими словами, новые жилые кварталы больше нельзя будет строить без подключения к системе общественного транспорта", — заявил Боля.
Жители уже построенных микрорайонов отмечают, что недостаток транспортной инфраструктуры создаёт ежедневные неудобства, особенно семьям с детьми. Другие горожане считают, что улучшение работы общественного транспорта позволит сократить количество личных автомобилей на дорогах.
Предполагается, что новые меры будут вводиться поэтапно после принятия закона. До этого власти должны разработать механизмы их реализации, в том числе правила оплаты и управления общественными парковками.
