Железную дорогу Молдовы планомерно разрушали начиная с 2009 года вплоть до 2019 года. С таким заявлением относительно кризиса в государственной компании сегодня на брифинге выступил первый вице-директор ЖДМ по стратегическому планированию Виталий Мукан.
По его словам, нынешняя кризисная ситуация на протяжении долгих лет формировалась предыдущим руководством предприятия. В 2019 году, при смене руководства, ЖДМ уже находилась на грани банкротства, но за последнее время произошли позитивные изменения. Он призвал всех, кто может оказывать влияние на ситуацию следить за работой ЖДМ, но “не создавать искусственных проблем”.
Он рассказал, что при новом руководстве отремонтировали пути длинной 233 км на участке Бендеры-Бессарабка-Этулия-Джурджулешты, потратив 55 млн евро, отремонтировали инфраструктурное оборудование на участке Кишинев-Унгены и приобрели 12 локомотивов. Сейчас ЖДМ проходит модернизацию и реорганизацию, что может помочь в преодолении кризиса.
Мукан категорически отвергает возможность ликвидации государственной компании, называя возможные разговоры о закрытии ЖДМ – спекуляциями. Он заверяет, что у компании есть стратегия по выходу из кризиса и они будут ее реализовывать.
***
В декабре 2020 года сотрудники госпредприятия «Железная дорога Молдовы» вышли на протест, потому что не получали зарплату более трех месяцев. Сейчас на государственном предприятии работают около 6,8 тыс. человек.
В ЖДМ подтвердили факт задержки заработной платы и сокращения работников, но объясняют это объективными причинами. По их словам, эпидемиологический кризис и засуха, привели к падению рынка железнодорожных перевозок, что отразилось на доходах компании.
3 февраля на обсуждении ситуации с ЖДМ в комиссии парламента, представитель компании заявил о приостановке движение поездов на внутренних маршрутах. По его словам, кампания находится в критическом финансовом положении и не может поддерживать нерентабельные направления. Уже через три дня в ЖДМ отказались от этого решения, заявляя, что это было “одним из предложений” по оптимизации расходов. Но его не приняли в парламентской комиссии.
По состоянию на конец 2020 года долг ЖДМ перед работниками составлял 35,5 млн леев, а перед кредиторами 459,4 млн леев. Парламентская комиссия констатировала, что текущий кризис связан с неэффективным управлением в предыдущие годы и снижением объема перевозок по железной дороге из-за пандемии.
Спецкомиссия предоставит отчет по ситуации с ЖДМ в течение 60 дней, по результатам заслушивания причастных лиц и запросов в государственные органы.
