Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ), может продать около 100 локомотивов и металлический лом, для оптимизации затрат и погашения долгов компании. О планах по реализации непроизводственных активов, в интервью украинскому изданию Rail.insider рассказал на этой неделе директор предприятия Олег Тофилат.
По его словам, речь идет о продаже старых советских локомотивов, 99% которых “не эксплуатировались в этом веке”.
“В наших планах достаточно масштабная реализация металлолома. Сейчас готовим к продаже первую партию из 1,4 тыс. т. Кроме этого, у нас есть порядка 100 локомотивов, которые не эксплуатировались более 25 лет. Мы их, вероятно, тоже выставим на продажу, как подвижной состав с истекшим сроком эксплуатации. Но вполне возможно, что они пойдут на металлолом. Будем приветствовать, если и украинские металлурги проявят интерес к этому тендеру”, — рассказал Тофилат.
Он уточнил, что речь идет о тепловозах ТЭ10 и ЧМЭ3 выпуска 1970 – 1980-х годов, которые оставались на балансе предприятия, но фактически не использовались.
Сейчас ЖДМ перешла на тепловозы ТЕ33АC американской компании Wabtec, купленные в 2020 г. Они считаются маломощными, но энергоэффективными. В рабочем парке подвижного состава ЖДМ — 18 магистральных и 28 маневровых тепловозов. Еще более 70 локомотивов — с истекшим сроком службы.
Относительно задолженности перед сотрудниками ЖДМ, которая достигает полугода, Тофилат отвечает, что сейчас “удалось нормализовать процесс оплаты труда”.
“Я не вижу предпосылок для того, чтобы мы не могли ежемесячно оплачивать труд наших работников. Что касается задолженности, то ликвидировать ее планируем из средств от реализации непроизводственных активов, в том числе металлолома и неиспользуемых зданий. Эти поступления начнутся, наверное, с сентября. Я планирую к концу нынешнего года подойти без долгов по зарплатам”, – заявил директор.
***
В конце апреля работники нескольких узлов ЖДМ вышли на акции протеста. Они затронули железнодорожные узлы в Бессарабке, Окнице, Бельцах и Бендерах. Некоторые работники предлагали проводить “стоячую” забастовку, приходить на рабочее место, но не исполнять своих обязанностей до выплаты заработной платы. Руководство железнодорожных узлов направило открытые письма президенту страны и спикеру парламента, отдельные граждане направили свои обращения представителем политических партий и ответственным лицам, которые могут повлиять на решение ситуации.
В конце мая на предприятии сменилось руководство. Бывший советник премьер-министра по транспорту и инфраструктуре Олег Тофилат был избран директором ЖДМ. Он заверил, что вопрос с выплатой зарплат является приоритетным и пообещал погасить задолженность до конца года.
К концу июня долги предприятия перед работниками достигли более 100 млн леев за 5-7 месяцев. После смены руководства предприятия, началась постепенная выплата задолженности по зарплатам. Сейчас большинство сотрудников уже получили заработанные деньги за декабрь 2020 года, январь и июнь 2021 года (с февраля по май зарплату планируют выплачивать позднее).
В то же время, сами работники железной дороги пишут, что помимо ситуации с заплатами, руководству предстоит решить другие проблемы: нехватку топлива, запчастей, расходных материалов, крайнюю изношенность подвижного состава и инфраструктуры, отток квалифицированных специалистов.
Железная дорога Молдовы накопила задолженность по заплатам работников более 100 млн
