Команда Cutia Neagră PLUS расследовала ситуацию с частыми пожарами на территории Международного свободного порта Джурджулешты. Основным резидентом порта является группа компаний Trans-Oil — один из крупнейших агропромышленных холдингов в Республике Молдова с широким спектром деятельности в сельском хозяйстве, производстве и логистике, подконтрольная венгерскому бизнесмену с неоднозначной репутацией Важе Джаши.
Согласно полученным данным, одна из компаний группы несет ответственность за возникновение пожаров на территории порта. Расследование Cutia Neagră PLUS выявило, как на протяжении многих лет Trans-Oil добивалась снисходительного отношения со стороны государства и получала благоприятные для своей деятельности изменения в законодательстве. Всего за пять лет группа компаний Trans-Oil получили возмещение НДС на сумму более одного миллиарда леев, при этом оплатила в несколько раз меньше налогов.
Несколько масштабных пожаров в середине января на территории Международного свободного порта Джурджулешты, привлекли внимание общественности к отсутствию государственного контроля за деятельностью территории порта.
СМИ узнали о пожарах на элеваторах подсолнечного шрота компании Danube Oil, входящей в группу компаний Trans-Oil, только 16 января.
Но по словам примара села Джурджулешты Татьяны Галацану, элеваторы тлели с сентября прошлого года, и никто не вмешивался и не пытался выяснить причины.
"Сигналы мы подавали еще до того, как начался настоящий пожар. На местности появлялись какие-то запахи, так сказать, преследовала какие-то запахи, исходящие от термической обработки подсолнуха. В сентябре-октябре мы предупредили Министерство окружающей среды, направили обращение, чтобы проверили этот инцидент с пожарами. От пожарных я знала, что с некоторыми из этих элеваторов были проблемы, внутри идет процесс тления, но ни у кого не было возможности принять конкретные меры, снести или потушить их. А затем, в рамках естественного процесса, дождались, пока они сгорят и взорвутся. Тут то уже все переполошились", — рассказала примар.
Хотя со временем дым покрывал уже всю прилегающую территорию, включая территорию села, экологические инспекторы не могли попасть на территорию порта более недели. Любое вмешательство в работу порта требует специальных разрешений.
Ина Кошеру, вице-президент Комиссии по окружающей среде и региональному развитию:
"Мы понимаем, что это Свободная экономическая зона, с особым статусом, еще и закон, который предполагает, что не все госструктуры могут контролировать то, что происходит в этой зоне ни с технической, ни с экологической точки зрения. Доступа у них нет, и он обеспечивается заключением Государственной канцелярии. Но в любом случае, в связи с тем, что эта ситуация длилась несколько месяцев, госучреждениям пришлось отчитываться, и реакция должна была быть быстрее, и мы видим кто не принял оперативных мер".
Пять пожарных расчетов боролись с огнем в течение четырех дней и, наконец, смогли потушить пламя. Жители Джурджулешть помнят дни, когда стало тяжело дышать из-за густого дыма:
"Люди возмущались еще до этого происшествия, потому что был ядовитый запах, запах, который пропитал уже одежду и дома, было невозможно дышать. У детей начались проблемы, они не могли дышать, не могли спать в домах, в то время это была катастрофа", - рассказала нам Татьяна Галацан.
Местный житель, с которым я познакомился в Джурджулешть, также говорит, что дым доставил много проблем жителям. Несмотря на то, что пожара и пламени видно не было, дым ощущался повсюду. Людям приходилось держать всегда окна закрытыми.
Проверки, проведенные властями после тушения пожаров, выявили целый ряд серьезных нарушений, допущенных компанией и руководством порта. Директор Агентства технического надзора Ион Морару говорит, что загоревшиеся элеваторы предназначались для хранения семян, а не для шрота:
"Сам проект, данные силосы предназначались для хранения зерна. С разными размерами. Но в проекте заложено решение для хранения шрота. Сама консервация шрота имеет другие параметры и элеваторы им не соответствуют", - рассказал Морару в программе "Территория свободы".
Финансовый менеджер Trans-Oil Виталий Бутнару отвергает эти обвинения. В ответе, отправленном Cutia Negre Plus, Бутнару сказал, что элеваторы эксплуатируются правильно.
Ответственные за технический надзор также заявили об отсутствии договора на техническое обслуживание и плана мероприятий по устранению повреждений. Более того, владелец хранилищ работал без согласования с государственной экологической экспертизой и не без экологического разрешения.
Ина Кошеру, вице-президент Комиссии по окружающей среде и региональному развитию:
"Данный хозяйствующий субъект был проинформирован о том, что он должен получить разрешение на выбросы [вредных веществ] и заключение экологической экспертизы в феврале 2022 года, но он не получил эти документы и продолжил свою деятельность в таком виде, без возможности госучреждений попасть на территорию свободной экономической зонs. Потому что по закону можно проводить проверки только раз в год".
В связи с этим 23 января Инспекция по охране окружающей среды приняла решение приостановить деятельность Danube Oil.
Однако указанная компания является одной из компаний концерна с небольшими объемами деятельности. В период 2019-2021 годов. компания работала в убыток, с выручкой всего в 5 тыс. леев, а расходами в сотни тысяч. Поэтому приостановка деятельности не несет убытки для группы Trans-Oil, годовой оборот которой составляет десятки миллиардов леев.
После приостановки работы Danube Oil группа компаний Trans-Oil опубликовала на своем сайте заявление, в котором признала, что пожары были вызваны человеческим фактором:
"Руководство Trans-Oil, головной компании Danube Oil Company SRL, рассмотрело, проверило и определили, что некоторые из конструктивных отклонений, реализованных руководством Danube Oil Company SRL, в сочетании с возможной непреднамеренной человеческой ошибкой могли привести к цепочке событий, которые повлекли повышение температуры внутри элеваторов и к возникновению пожара", — говорится в сообщении группы компаний.
На следующий день заявление было удалено с сайта компании и осталось только на официальной странице в Facebook.
31 января Trans-Oil выпустила новый пресс-релиз, в котором сообщается, что одна из ее компаний пожертвовала жителям Джурджулешт 40 тысяч бутылок масла.
С другой стороны, мэр Джурджулешть Татьяна Галацану говорит, что жители получили только 20 тысяч бутылок масла. При этом даже этот дар вызвал споры среди жителей, некоторые заявляли, что не будут принципиально брать это масло, другие не видели ничего плохого. Примар решила, что масло лучше взять и раздать сельчанам.
Вице-президент парламентской комиссии по окружающей среде и региональному развитию Ина Кошеру считает, что в пожаре в порту также виноваты некоторые государственные учреждения. Они не выполнили свою работу и по этому делу проведет проверку прокуратура.
"Вся информация направлена Министерством инфраструктуры и регионального развития, Агентством технического надзора, которое находится в подчинении Министерства инфраструктуры и Министерства Окружающая среда, с протоколом, разработанным Инспекцией по охране окружающей среды. Все эти документы отправлены в Генеральную прокуратуру, которая уже сообщит о том, что произошло в Свободной экономической зоне», — считает депутат PAS.
Со своей стороны, в администрация порта уточнила для Cutia Neagă Plus, что резиденты несут полную ответственность за реализацию инвестиционных проектов.
"Это не входит в компетенцию портового оператора Danube Logistics, оценивать или контролировать, соответствуют ли объекты резидентов правовым нормам. Это является задачей соответствующих государственных органов, ответственных за проверки по закону", — заявили в Danube Logistics, компания, которая управляет портом Джурджулешты.
Trans-Oil является самым важным бизнесом на территории Международного свободного порта Джурджулешть. Финансовым менеджером группы является известный бизнесмен Важа Джаши, близкий соратник беглого олигарха Владимира Плахотнюка. Сотрудничество между компаниями группы Джаши и Международным портом началось еще в 2004 году, после того как последний перешел под управление Danube Logistics.
Генеральный инвестор и оператор Международного свободного порта Джурджулешть, Danube Logistics SRL, получила в аренду землю порта от правительства Республики Молдова на основании Инвестиционного соглашения, подписанного 19 лет назад.
Роль этой компании заключается в развитии порта. Для достижения этой цели Danube Logistics подписывает договоры субаренды с хозяйствующими субъектами. Последние обязуются инвестировать в субаренду земли и квалифицируются как резиденты порта.
Согласно кадастровым данным, более половины из 79 зданий и сооружений на территории порта принадлежат и управляются компаниями, связанными с Джаши. Большинство из них зарегистрированы на компании Trans Cargo Terminal и Trans Buck Logistics.
Trans-Oil Group является крупнейшим экспортером зерна из Молдовы. По данным Национального бюро статистики, Trans-Oil занимает 35% всего экспорта зерна в 2021 году и 46% рынка семян подсолнечника.
В интервью некоторым СМИ и в сообщениях, представленных на международных конференциях, генеральный финансовый менеджер Trans-Oil Важа Джаши много раз говорит о важности своего бизнеса для Республики Молдова, представляя себя одним из самых важных местных инвесторов.
Полную версию расследования читайте по ссылке.
