Десятки отмененных за последние недели рейсов Air Moldova вызвали недовольство властей, а также сотен пассажиров, которые остались не у дел. Через пять лет после приватизации одна из крупнейших авиакомпаний Республики Молдова практически осталась без самолетов из-за долгов, которые превысили 2 млрд леев.
Через пять лет после приватизации у одной из крупнейших в Молдове авиакомпаний практически нет самолетов из-за накопившихся долгов. Наши коллеги из Cutia Neagră PLUS попытались лучше понять причины, поставившие компанию на грань неплатежеспособности
С начала марта отмена рейсов привлекла внимание СМИ и общественности к Air Moldova. Клиенты, возмущенные тем, что их игнорируют пришли в штаб-квартиру компании и потребовали возмещения убытков.
Адвокат Серджиу Мунтяну специализируется на судебных процессах, связанных с авиаперелетами. По его словам, в последнее время количество клиентов, которые обращаются к нему за помощью, чтобы вернуть свои деньги, значительно увеличилось. В коллективном иске, который состоялся недавно, Air Moldova согласилась добровольно возместить ущерб.
"У нас практически впервые уникальный случай в рамках коллективного действия, 30-40 человек".
При отсутствии утвержденного расписания полетов, а иногда и при отсутствии разрешений на некоторые направления, Air Moldova в последнем полугодии продавала билеты на год вперед. В ловушку попали особенно те, кого привлекли щедрые предложения и акции компании.
Министр инфраструктуры и регионального развития Лилия Дабижа признает, что Air Moldova уже не может выполнять свои обязательства перед клиентами.
"В долгосрочной перспективе у компании Air Moldova действительно финансовые трудности. По этим причинам мои коллеги из Органа гражданской авиации потребуют ограничить продажу билетов Air Moldova на срок до трех месяцев. На данный момент компания продала более 70 тысяч билетов", — сказала министр TV8.
Проблемы Air Moldova не новые для госучреждений. Управление гражданской авиации уведомило о рисках того, что компания не сможет выполнить свои обязательства перед клиентами уже в ноябре 2022 года, предупредив пассажиров. После проведения проверок Air Moldova запретили продавать билеты, но она оспорила этот акт в суде и продолжала беспрепятственно продавать билеты, запуская новые акции, чтобы стимулировать спрос.
Отмена рейсов связана с проблемами, которые у Air Moldova есть с самолетами. Трудности компании усугубляются как долгами перед кредиторами, так и санкциями, введенными Министерством финансов США за ее связь с Иланом Шором. Согласно информации, предоставленной Управлением гражданской авиации, в настоящее время Air Moldova управляет только пятью воздушными судами. Журналисты Cutira Neagra смогли идентифицировать и определить их местонахождение.
В 2018 году, до приватизации Air Moldova, компания выполняла рейсы на 33 самолетах. В марте 2023 года Air Moldova использовала только два самолета, на которые у нее есть договоры аренды только до начала этого лета.
Три других самолета, взятых в аренду компанией, были арестованы или изъяты их владельцами из-за долгов. На данный момент Air Moldova выполняет большинство рейсов на самолете AIRBUS A321, арендованном у румынской компании Aero Direkt SRL.
Еще три самолета, входящие в состав флота Air Moldova, либо конфискованы, либо изъяты компаниями, предоставившими их в аренду. Согласно сайтам мониторинга полетов, один из самолетов, нанятых Air Moldova, был задержан 2 марта 2023 года в Вероне.
Два других самолета, используемых Air Moldova, были припаркованы в аэропорту Монпелье во Франции еще в конце прошлого года, а пятый находится на плановом техническом обслуживании.
Начиная с 2018 года, когда Air Moldova была приватизирована, долги компании неуклонно росли с каждым годом превысив 2 млрд леев в 2022 году.
Осенью 2018 года правительство во главе с Павлом Филипом приняло решение о приватизации госпредприятия Air Moldova. Там мотивировали этот шаг тем, что компания в долгах, а возможный инвестор сможет спасти его от банкротства.
После приватизации государство заработало всего 50 млн леев. А хозяйствующий субъект обязали выплатить долги в размере 1,2 млрд леев, которые накопились на тот момент у Air Moldova.
Парламентская комиссия по расследованию, проанализировавшая процесс приватизации Air Moldova, установила, что инвесторы не выполнили свои обязательства, а компания продолжала накапливать долги.
"Почти год спустя после приватизации этой компании положение Air Moldova не улучшилось. Согласно бухгалтерской информации, направленной в Агентство публичной собственности, до 31 июля 2019 года сумма долгов не претерпела существенных изменений, а новые собственники не привлекали лей за счет собственных средств или долгосрочного финансирования", — заявил бывший председатель парламентской комиссии по расследованию Игорь Мунтяну
Финансовое положение Air Moldova ухудшилось после приостановки полётов из-за пандемии COVID-19. Согласно финансовым отчетам, с которыми ознакомились журналисты, компания закончила 2020 год с долгами более 1,2 млрд леев и убытками в размере 321 млн леев.
В мае 2020 года представители Air Moldova публично признали, что у них большие долги. Они заявили, что взяли кредит в 2 млн евро в российском банке, чтобы частично погасить долги. Но кредит показался властям подозрительным, и они его заблокировали.
"Руководство приняло решение прибегнуть к заёмным средствам. Взяли кредит в банке в РФ. Средства поступили на расчётный счет предприятия, но мы не могли использовать их для погашения долгов перед кредиторами. Формальное объяснение — подозрительное происхождение денег. По информации, циркулирующей в СМИ и в обществе, мы оказались в центре политического скандала.
У нас есть просьба к государству: не оказывать на нас давление и позволить нам работать свободно, чтобы мы могли использовать ресурсы и достойно выйти из глубокого кризиса, который переживает экономика и авиационная сфера", - отметил коммерческий директор Air Moldova Юрий Крамаренко.
В 2021 году долги Air Moldova уже превысили 1,5 млрд леев.
Финансовый отчет за 2022 год Национальное бюро статистики еще не опубликовало. Но Орган гражданской авиации представил по запросу Cutia Neagră Plus предварительные цифры, свидетельствующие о долгах более 2 млрд леев, накопленных Air Moldova.
В прошлом году количество пассажиров, перевезённых Air Moldova, увеличилось на треть по сравнению с 2021 годом, компания зафиксировала вдвое большие убытки — почти 500 млн леев.
Сейчас Air Moldova должна более 53 млн леев Европейской организации по безопасности воздушной навигации — EUROCONTROL. И более 680 млн леев, — это накопившаяся задолженность перед Avia Invest, компанией, аффилированной с Иланом Шором, концессионером Международного аэропорта Кишинёва.
6 марта в столичном суде было зарегистрировало гражданское дело, через которое Avia Invest требует взыскания долгов с Air Moldova.
Авиаперевозчик отказывается говорить о долгах, но отрицает возможное банкротство.
"Любая информация, связанная с финансовой или коммерческой деятельностью компании, в отношении других коммерческих структур, охраняется коммерческой тайной. Компания выполняет все свои обязательства перед государственным бюджетом", — подчеркнули в Air Moldova.
Государственную авиакомпанию Air Moldova приватизировали в октябре 2018 года компанией Civil Aviation Group. Эта компания появилась незадолго до начала процесса приватизации. У Civil Aviation Group уставной капитал всего в полмиллиона леев, но она обязалась погасить долги Air Moldova в размере 1,2 млрд леев. Компания заплатили государству при подписании договора о приватизации еще 50 млн леев.
У Civil Aviation Group три учредителя. 49% акций принадлежало оператору Blue Air из Румынии. А остальные доли были разделены поровну между двумя гражданами Молдовы, которые несколько лет проживали за границей, - Андреем Яновичем и Сергеем Мельником.
В беседе с корреспондентом Cutia Negră в социальной сети Сергей Мельник выступил с беспрецедентными откровениями о своем участии в бизнесе с Air Moldova и обсуждениях, которые он вел с Иланом Шором. Мельник заявляет, что получил пакет акций Civil Aviation Group бесплатно при одном условии - работать над листингом Air Moldova на фондовой бирже США, но этого ему не удалось.
"- От кого вы получили предложение войти в бизнес с Air Moldova? Владимир Плахотнюк или Илан Шор имеют к этому какое-то отношение?
- Я не знаком с Плахотнюком. Я знаком с Иланом Шором, но во время переговоров он фигурировал как владелец аэропорта. Цель сделки состояла в том, чтобы обе компании (Avia Invest и Air Moldova – прим. ред.) объединились, чтобы стать более привлекательными для инвестиций", - рассказал Мельник.
Осенью 2019 года Национальный центр по борьбе с коррупцией объявил об аресте активов, принадлежащих Air Moldova, на сумму почти один миллиард леев. Согласно судебному решению, арест наложили на несколько автомобилей, недвижимость, старые двигатели самолетов, а также на два самолета: один оценивается в 278 миллионов леев, а другой - в 143 миллиона.
Хотя расследование продолжается, конфискация с самолетов снята, и Air Moldova уже продала их. Управление гражданской авиации подтверждает, что в настоящее время Air Moldova не владеет самолетами.
На вопрос о продаже самолетов представители Air Moldova ответили, что им нечего комментировать по этому поводу.
В Антикоррупционной прокуратуре по-прежнему находятся два уголовных дела в отношении Air Moldova. Одно открыли в августе 2019 года по факту халатности в обслуживании, допущенной ответственными лицами Air Moldova, которые ненадлежащим образом управляли компанией, пока она принадлежала государству, и допустили накопление долгов в размере одного миллиарда леев.
Второе дело возбудили в марте 2020 года по делу о предполагаемых незаконных действиях лиц, занимающих ответственные должности в Агентстве государственной собственности, допущенных к организации тендера по приватизации Air Moldova.
В настоящее время никому не предъявлено обвинение по этим делам.
Полная версия расследования доступна на румынском языке.
