Если не примут необходимые меры по реабилитации взлетно-посадочной полосы кишиневского аэропорта, она может оказаться в плачевном состоянии уже через два года. Поэтому власти намерены срочно начать работы по ее восстановлению. Об этом заявил госадминистратор кишиневского аэропорта Константин Возян.
Он также сообщил, что с 29 марта государство начало взимать налоги и "больше не мирилось с ситуацией, когда некоторые операторы не платили установленные сборы".
Протяженность взлетно-посадочной полосы кишиневского аэропорта составляет 3,5 км. Прежний концессионер обещал реабилитировать ее, но этого так и не произошло.
В конце января Агентство публичной собственности объявило, что Международный аэропорт Кишинева вернулся в собственность государства. До этого Апелляционная палата Кишинева постановила, что концессионер Avia Invest не выполнил свои обязательства по контракту. В ответ в компании назвали эти действия неправомерными и пригрозили обратиться в международные инстанции.
Кишиневский аэропорт был передан в концессию российскому консорциуму Avia Invest сроком на 49 лет. Решение принималось правительствами Владимира Филата и Юрие Лянкэ в 2012 и 2013 годах. Вскоре после этого админсовет Avia Invest возглавил бизнесмен Илан Шор. Спустя шесть лет кабмин Майи Санду аннулировал решения прежних правительств о концессии Международного аэропорта Кишинева.
До этого Высший совет безопасности рекомендовал отменить договор о концессии воздушной гавани. Основанием для этого послужили нарушения, допущенные прежним правительством при заключении договора.
В ответ Avia Invest подала на Молдову в арбитражный суд в Стокгольме и обвинила кишиневские власти в оказании на нее давления, требуя компенсацию в размере 855 млн евро.
