Аэропорту Кишинева необходимы инвестиции от 4 до 6 млрд леев для модернизации и власти ищут партнера для этих целей. Но воздушная гавань остается в государственной собственности, это вопрос никогда даже не обсуждался. Об этом заявил сегодня, 16 января, в программе Freedom на TV8 вице-премьер Андрей Спыну.
По его словам, большие инвестиции требуются для модернизации терминала кишиневского аэропорта. Необходимы средства для постройки новых парковок близ воздушной гавани.
"Преступная группировка "Шора", захватив аэропорт, обязалась восстановить взлетно-посадочную полосу. Несмотря на это, к сожалению, полоса до сиз пор находится не в лучшем состоянии и нуждается во вложениях. Инвестиции нужны и в парковки. В общей сложности необходимо от 4 до 6 млрд леев инвестиций", - заявил министр инфраструктуры и регионального развития.
Он отметил, что власти ведут поиск инвестора для аэропорта. Ранее озвучивались три вариант для инвестиций: новый договор концессии; соглашение с компанией, которая могла бы лишь обеспечить управление воздушной гаванью или государственно-частное партнерство.
В начале декабря прошлого года Спыну в эфире TV8 не исключил, что международный аэропорт Кишинева может перейти под управление государственно-частного партнерства с возможной сдачей в концессию или заключении контракта об управлении. Власти пытаются найти партнеров, готовых инвестировать в проект около 200 миллионов евро. Для этих целей могут провести аукцион, отмечал тогда чиновник.
К весне 2024 года должны расторгнуть контракты со всеми компаниями, связанных с беглым олигархом Иланом Шором, который через своих людей контролировал аэропорт почти 10 лет. После расторжения контрактов государство объявит новые тендеры.
***
Аэропорт вернулся в собственность государства в конце марта 2023 года, после десяти лет, в течение которых он управлялся частным бизнесом. Решение приняла Апелляционная палата Кишинева после того, как Агентство публичной собственности заявило, что представители Avia Invest не выполняли свои обязательства, установленные в инвестиционной программе. Накопилась задолженность в размере более 60 миллионов евро. Компания-концессионер ответила тогда, что все эти заявления - не что иное, как форма политического давления. В Avia Invest не согласились с решением и пытаются его обжаловать.
