Украина вновь намерена использовать Молдову как транзитный маршрут для экспорта зерна в Румынию, в частности в порт Констанца. Кишинёв согласился рассмотреть снижение железнодорожных тарифов на 50%. Власти называют это жестом солидарности с Украиной и одновременно возможностью увеличить доходы «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ).
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля отметил, что речь идёт о краткосрочных решениях. По его словам, если из-за российских атак будет повреждён один из украинских маршрутов или мостов и грузам потребуется следовать через территорию Молдовы в направлении Измаила, Кишинёв готов обеспечить такой транзит.
«Мы не говорим о снижении тарифа. Если, например, мост был разбомблён и грузу нужно проехать через Молдову в сторону Измаила, мы готовы это принять и сейчас обсуждаем этот вопрос», — заявил министр.
Боля также напомнил, что ЖДМ получила 32 миллиона евро гранта от Европейского союза в рамках программы солидарности. Эти средства позволят восстановить северный железнодорожный коридор страны.
Транзит украинского зерна принесёт доход ЖДМ?
Украина запросила 50-процентное снижение тарифов на железнодорожный транзит. Пока точные объёмы перевозок неизвестны, но Министерство инфраструктуры рассчитывает, что дополнительные грузопотоки принесут ЖДМ значительные доходы.
По словам Владимира Боли, в 2022–2023 годах транзит украинского зерна принёс молдавской железной дороге около 100 млн леев. При этом 2024 год ЖДМ завершила с убытком более 300 млн леев, а в 2025-м убыток составил около 80 млн леев.
За первые шесть месяцев 2026 года предприятие уже получило 17 млн леев прибыли. Министр также отметил, что к 1 мая были выплачены все ранее задержанные зарплаты сотрудникам.
Чего опасаются молдавские фермеры?
В то же время молдавские фермеры опасаются, что увеличение транзита может создать проблемы для отечественных производителей и перевозчиков. Исполнительный директор ассоциации «Сила фермеров» Александру Слусарь считает, что прежде всего необходимо не допустить перегрузки железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.
«Непосредственный риск я вижу в том, что наша железнодорожная и дорожная инфраструктура может быть перегружена, а для отечественных перевозчиков не останется места. Очень важно, чтобы транзит контролировался: сколько зерна входит в страну, столько же должно и выходить. Если дешёвое украинское зерно останется в Молдове, полностью или частично, это может обрушить цены», — предупредил Слусарь.
Ранее молдавские фермеры требовали лицензировать импорт зерна из Украины, чтобы защитить внутренний рынок и сохранить возможности для экспорта продукции местных производителей. Пока власти на эту инициативу не ответили.
Возобновление транзита украинского зерна через Молдову происходит на фоне поиска Киевом альтернативных экспортных маршрутов. Несколько украинских портов на Чёрном море пострадали в результате российских атак, что осложняет вывоз сельскохозяйственной продукции.
По оценкам Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, в этом сезоне страна может экспортировать около 40 миллионов тонн зерновых.
