Din 16 martie 2021, chișinăuienii pot achita cu cardul bancar călătoria cu unele rute de troleibuz și autobuz. Perioada de testare a taxării electronice a fost implementată pe cele mai solicitate itinerare, cum ar fi troleibuzele de pe linia 10 sau 22. Doar că sistemul nu este așa cum s-au așteptat unii, iar terminalul nu a fost instalat în transportul public.
Taxatorul este cel nevoit să poarte, pe lângă bani și monede adunate de la călători, terminalul de plată ori smartphone-ul dotat cu tehnologia de comunicație fără fir. Lucru deloc ușor și nici practic, spun taxatorii:
„E simplu când sunt puțini pasageri, dar când sunt mulți pasageri nu se reușește. Pentru că până intri în aplicație, până... pierzi mai mulți pasageri. În orele de vârf nu reușim”.
„ - Unde țineți, de obicei, terminalul? - În gât, în spate îl ținem așa toată ziua. Nu e chiar comod că seara, când ajungi, te doare spatele și tot. Și radiațiile de la dânsul”.
„Când sunt mulți pasageri, nu reușim. Nicicum nu se reușește, când sunt puțini nu e o problemă”.
Nici pasagerii nu se grăbesc să achite cu cardul, spun taxatorii. Majoritatea au deja pregătiți banii în mână, atunci când urcă în transport. Astfel, într-o zi abia dacă se adună 20 de persoane, care au achitat cu cardul.
Întrebați de ce nu achită cu cardul, pasagerii ne-au spus fie că nu au card, fie că s-au obișnuit deja să achite cash.
Totuși, unii orășeni spun că nu ar fi împotrivă, dacă achitarea în transportul public s-ar face cu cardul, dar, totodată, să fie în continuare și un taxator în mijlocul de transport.
Deocamdată încă, achitarea cu cardul este doar un experiment, care, deși trebuia să se încheie în luna octombrie trecut, va continuă până în martie curent.
Șeful secției Transport Public Municipal din capitală n-a putut să ne spună, care ar fi motivul prelungirii proiectului-pilot și nici cum anume vor fi folosite cele 2 milioane de lei, care au fost alocate din bugetul municipal pentru implementarea acestuia.
Potrivit lui Igor Arnaut, este prea devreme să se facă o analiză, deoarece până în martie, atunci când se va încheia proiectul-pilot mai este ceva timp.
Totodată, el nu ezită să recunoască faptul că, până la această oră, experimentul Primăriei n-a dat roade.
„Cam e greu, procentajul foarte mic a celor care plătesc cu cardul. În jur la 2%. Eu vă spun că, când se va termina proiectul-pilot, atunci va fi luată și făcută decizia, cum facem mai departe”, a declarat șeful secției Transport Public Municipal, Igor Arnaut.
Majoritatea cheltuielilor de funcționare a transportului public municipal sunt pentru salarii. În 2019, de exemplu, peste 77 de milioane de lei au fost cheltuiți pentru salariile taxatorilor.