Persoanele care poată haine de culoare închisă, riscă să devină victime ale accidentelor rutiere. Potrivit specialiștilor, în perioada rece a anului, hainele groase pe care le poartă oamenii sunt, de cele mai multe ori, de culoare neagră. Totodată, timpul instabil și vizibilitatea redusă fac în așa fel ca pietonii, chiar dacă se află pe zebră, să fie observați mai greu de către șoferi. Prin urmare, sesizând pericolul la o distanță foarte mică, aceștia nu întotdeauna reacționează prompt.
ELENA BOBOC: „Fiind îmbrăcați în haine de culoare închisă, suntem mai puțin vizibili la trecerile de pietoni. Astfel, crește riscul de a fi accidentați. O alternativă ar fi să purtăm haine deschise la culoare sau, pe timp de noapte, să agățate de haine bande reflectorizante.”
Hainele nepotrivite pot pune viața oamenilor în pericol. Pe timp de iarnă, lumina și vizibilitatea sunt mai reduse, iar soarele apune mai devreme. Întrebați dacă știu despre pericolul la care se expun purtând haine de culoare închisă, oamenii ne-au spus că intuiesc acest lucru, dar iarna oricum se poartă mai mult negru.
„Dumneavoastră înțelegeți că oamenii vara se îmbracă în haine deschise, dar seara sau mai bine spus iarna, toamna – haine închise. Dumneavoastră aveți – închisă, dumneavoastră – tot și eu tot nu am deschisă.”
Unii oameni ne-au spus că, în alte țări, cetățenii conștientizează mai bine acest pericol și se îmbracă în culori deschise ori au neapărat benzi reflectorizante, dacă iese noaptea afară.
,,De îmbrăcat mai deschis la culoare că peste hotare mulți poartă care lucește noaptea și sunt protejați mai bine de automobile.”
„Probabil, albul mai bine se vede ca negru.”
„De fapt, sunt un fel de reflectorizante, care ar trebui să le poarte fiecare, dar, din păcate, lumea nu este informată, nu știe și de asta se petrec atâtea nenorociri.”
Specialiștii spun că, în funcție de condițiile meteo, dar și de comportamentul participanților la trafic, oamenii care poartă haine de culoare închisă riscă să fie văzuți de către șoferi de la o distanță mai mică, comparativ cu cei care își pun haine de culori mai aprinse.
ILIE BRICICARU, DIRECTORUL OBSERVATORULUI DE SIGURANȚĂ A INFRASTRUCTURII RUTIERE (UTM): „Șoferul, posibil, în dependență de viteza cu care se deplasează, poate să ajungem și la cazuri că, la 10 metri, el n-o să-l vadă. Iarăși, în dependență de condițiile care sunt în stradă.”
Expertul mai zice că, în general, drumurile din Republica Moldova sunt periculoase pentru pietoni.
ILIE BRICICARU DIRECTORUL OBSERVATORULUI DE SIGURANȚĂ A INFRASTRUCTURII RUTIERE (UTM): „Noi avem peste 40 la sută mortalitate printre pietoni din numărul total de decese în accidente rutiere. Asta este foarte mult, pentru că media europeană este în parametrii 20%-30%.”
Specialiștii în siguranța rutieră trag un semnal de alarmă și spun că, cel mai des, accidentele cu implicarea pietonilor se produc din cauza vitezei excesive. Potrivit experților, dacă un om este lovit cu o viteză mai mare de 50 km/h, șansele ca acesta să supraviețuiască sunt reduse. Anume din acest motiv limita de viteză prin localități este de 50 km/h.
ILIE BRICICARU DIRECTORUL OBSERVATORULUI DE SIGURANȚĂ A INFRASTRUCTURII RUTIERE (UTM): „Capacitatea șoferului de a opri mașina poate fi distribuită în trei părți: este elementul când șoferul vede pericolul, îl înțelege, al doilea și al treilea – acționează.
„Posibilitatea sau capacitatea lui de a opri un vehicul, respectând aceste aceste trei elemente este de 4-6 secunde.”
Conform datelor Inspectoratului Național de Patrulare, pe parcursul anului precedent s-au înregistra peste 670 de accidente rutiere cu implicarea pietonilor, în care 90 de oameni au decedat, iar peste 600 au fost traumați. Din numărul total al pietonilor implicați în accidente, peste 190 au fost tamponați în timp ce traversau strada neregulamentar, iar aproape 400 au fost accidentați pe spațiile destinate circulării pietonilor.
