Centura de ocolire a Chișinăului este, deocamdată, un vis al moldovenilor. Deși proiectul a fost elaborat cu aproape 10 ani în urmă, primii șase kilometri ar urma să fie dați în exploatare abia în luna august a acestui an. Totodată, pentru următorii 15 km de drum, contractul de finanțare va fi semnat abia în anul următor, spun cei de la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Astăzi, pe șantier, am găsit câțiva muncitori, care lucrau la rigola carosabilă. Ei spun că așteaptă să se încălzească afară, pentru a putea așterne asfaltul, ca să ducă la bun sfârșit primul segment al centurii.
„Aici începe centura de ocolire a Chișinăului. Din câte se poate vedea, însă, porțiunea aceasta până la pod nu este încă gata. Asfaltul a fost frezat, lucrările nau fost însă duse până la capăt”.
Acest segment de drum pornește din apropierea orașului Ialoveni și face parte din centura Chișinăului. În 2015, contractul de reabilitare a tronsonului a fost semnat cu o firmă bulgară, iar lucrările urmau să fie finisate trei ani mai târziu. Au fost stopate, însă, în 2017, după ce fostul ministru al Transporturilor, Iurie Chiriciuc a fost reţinut într-un dosar de corupție, legat de reparația acestei porțiuni de drum. În 2020, a fost semnat un nou contract de reabilitare a acestui segment de drum, iar lucrările continuă și astăzi.
”Ialoveni și înspre Trușeni, iaca bucata aceasta. Deci asta e bucata care se face acum?
- Da.
- Și cât are ea?
- 6,7 km. -
Și după sau compania dvs este responsabilă doar de aceasta?
- Doar de aceasta”.
Muncitorii, pe care i-am găsit astăzi pe șantier, lucrau la rigola carosabilă. Iar după ce se va încălzi afară, ne-au spus că vor putea continua cu turnarea asfaltului și abia atunci vor termina sectorul:
„ - Ce faceți dvs.?
- Lucrez.
- Ce lucrați?
- Da ce nu vedeți, car beton.
- Dar ce faceți aici?
- Iaca la tranșee ce a rămas.
- De mult lucrați aici?
- Acuș am doi ani”.
„ - Turnăm o rigolă.
- Și e greu?
- Depinde, dacă muncești nu e greu nimic”.
Sectorul urma să fie gata în toamna anului trecut, lucrările întârzie, însă, și de această dată. Abia în luna august ar putea fi dată în exploatare această porțiune de drum și asta din motiv că s-a schimbat proiectul, spune șeful de șantier.
„Când am venit s-au făcut încercări și nu corespundea. S-a scos tot și s-a simbat toată construcția rutieră, s-a schimbat proiectul”.
Pentru efectuarea lucrărilor pe acest segment de drum Ministerul Economiei a semnat, în 2019, un acord de finanţare, cu Banca Europeană de Investiţii, în valoare de aproximativ 10 milioane de euro. Însă această porțiune este doar un prim pas dintr-un drum lung, care ar urma să fie construit.
„Gropile din asfalt ne artă că aici se încheie primul sector al centurii. Mai exact cei 6 km care au fost construiți în ultimii doi ani”.
Mai e cale lungă, însă, până când proiectul va fi finisat, recunoaște și reprezentantul Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
„ - La moment, avem în lucru doar primii 6 km care sunt de la șoseau Balcani până la Ialoveni.
- Asta din toți cei 80 de km?
- Da.
- Asta deși a început în 2014?
- Da, în 2014 a fost elaborat conceptul”.
Abia în 2023, Ministerul intenționează să semneze contractul de finanțare pentru următoarele două sectoare, care au în total 15 km. Cheltuielile estimate pentru această lucrare sunt de peste 1 miliard de lei. Este vorba de sectoarele care pornesc de la șoseaua Balcani, unde se lucrează acum, până la intersecția de la kilometrul 11, la Cricova.
„Acolo avem două sectoare: unul de 9 km și unul de 8 km. Proiectul prevede supralărgirea părții carosabile la 4 benzi de circulație, la moment fiind cu două. Și construcția interesecțiilor denivelate la intersecțiile principale, vor fi intersecții cu mai multe nivele, pentru a fluidiza traficul”.
Centura Chișinăului ar urma să aibă aproape 80 de km, iar costurile pentru aceasta se ridică la peste 300 de milioane de euro, dar la acestea urmează să fie adăugate și cele pentru exproprierea terenurilor. Deocamdată, n-a fost obținută finanțarea pentru tot volumul lucrărilor.
