8615 km, 15 zile și 127 de ore active de condus. La începutul acestui an, Mihai și Carmen Zaman, membri ai Porsche Club România, au pornit într-o călătorie lungă și provocatoare la volanul modelului lor Porsche 911 Dakar. Este mașina cu numărul de ordine 1963 din 2500.
Coincidență sau nu, însă 1963 este și anul în care lumea a văzut primul Porsche 911. Iar modelul aniversar 911 S/T va exista la fel în 1963 de exemplare. Citește continuarea pe AutoBlog.MD
Prețurile carburanților nu ar trebui să fie influențate după ieșirea Lukoil de pe piață, afirmă deputatul PAS, Radu Marian. Invitat la „Cutia Neagră” de la TV8, parlamentarul a explicat că prețurile depind în primul rând de cotațiile internaționale și mai puțin de ceea ce întâmplă la nivel local.
„Prețul este reglementat în Republica Moldova, se stabilește pe media 14 zile a cotațiilor internaționale, deci prețul este plafon, este liber. E plafon și se schimbă în fiecare zi de către ANRE. Deci, ține de cotațiile internaționale, nu ce se întâmplă la noi”, a explicat Radu Marian.
Expertul în energetică, Sergiu Tofilat a declarat că, totodată, prețurile depind de bursa internațională:
„Prețurile la carburanți în mare parte depind de bursă și la bursă au apărut vreo știre, gata, s-a schimbat prețul. Peste jumătate de oră revine și tot așa”.
Potrivit lui, Republica Moldova importă 99% din carburanți din România, iar rafinăriile din țara vecină, Petrom și Rompetrol, au capacități suficiente pentru a compensa eventualele lipsuri:
„În România, cred că toți vor găsi soluții. Poate acolo, pe termen scurt, pe câteva săptămâni sau luni, s-ar putea un pic să crească prețurile la carburant, pentru că piața e volatilă. Deci mai este Rompetrol și Petrom. Lukoilul nu e cea mai mare”.
Radu Marian a declarat că Guvernul pregătește soluții pentru piața de kerosen, pentru a evita blocaje după retragerea Lukoil:
„Există piața de kerosen, combustibil de aviație, unul dintre cele mai sensibile situații, unde Lukoil deține 100% din operațiuni. Soluția Guvernului este să achiziționeze operațiunile astea de kerosen prin aeroport, care este o companie de stat și este în proces. O să fie niște anunțuri făcuți în curând, dar e în proces. Data limită e 17 noiembrie, în același timp aeroportul este în proces de a avea contracte de achiziționare a acestui combustibil pentru a ne asigura că piața aeroportuara, aeronavele decolează și așa mai departe”.
Potrivit parlamentarului, pe segmentul de piață retail, situația este mai puțin critică decât la kerosen, chiar dacă Lukoil deține cote importante, aproximativ 20% din retail, 30% din motorină și 50% din importul de benzină. În acest sector, problema este mai ușor de gestionat, deoarece există și alți furnizori, inclusiv companii integrate vertical, care pot prelua aprovizionarea, inclusiv pentru instituțiile de stat.
„Însă e bine că există acest semnal din partea Statelor Unite și deja și statul va depune mai multe eforturi pe partea de instituții să achiziționeze de la alte companii și așa mai departe. Deci pe kerosen este cel mai sensibil, se lucrează, să avem o soluție. Pe retail, deja există alți furnizori care ar putea să suplinească acest lucru”, a adăugat deputatul.
Instituția AO Media Alternativa
