Primăria Capitalei a găsit un vinovat pentru tergiversarea lucrărilor de reparație a podului de pe strada Mihai Viteazul. Municipalitatea acuză CFM că nu vrea intenționat să permită trecerea peste calea ferată, pentru a ocoli podul pe durata lucrărilor, iar din acest motiv reparația obiectului va dura mai mult timp. De cealaltă parte, CFM spune că legislația nu permite trecerea peste calea ferată în zonă, pentru că asta ar însemna un risc major, atât pentru șoferi, cât și pentru securitatea transportului feroviar.
Primăria Chișinău este nemulțumită că CFM nu permite amenajarea unor treceri peste calea ferată la intersecția străzilor Petru Rareș și Albișoara și a direcționa circulația până la sensul giratoriu Visterniceni. Prin urmare, autoritățile susțin că astfel circulația pe pod nu va fi sistată complet, iar lucrările vor dura mai mult.
„Am încercat să închidem podul integral ca să diminuăm din timpul de realizare a acestui proiect. Am încercat să construim drumuri de acces suplimentare. Din păcate am primit refuz din partea CFM pe motiv că nu este posibil, sau nu doresc mai degrabă. Nu putem compara un drum închis integral și timpii de execuție și un pod jumătate închis și pe jumătate traversat”.
Direcția Mobilitate Urbană susține că dacă podul nu va fi închis în întregime termenul de reparație va fi extins.
„Am primit în repetate rânduri refuz, fapt care ne impune să dezvoltăm și să continuăm lucrările în condiții restrânse. Constatăm într-adevăr o intervenție nefastă asupra procesului de realizare a lucrărilor și inclusiv asupra timpilor de realizare de către agentul economic”.
De cealaltă parte, directorul interimar al CFM susține că legislația în vigoare interzice crearea unei treceri la nivel cu calea ferată în zona stației ferate, mai ales că, în total, acolo sunt cinci linii de cale ferată paralele. Asta ar duce la riscuri sporite de securitate atât pentru traficul rutier, cât și cel feroviar.
„Având în vedere ambuteiajele pe care le avem la pod unde se fac lucrările, închipuiți-vă ce o să fie dacă deschidem așa trecere la nivel cu calea ferată. Ar fi imposibil ca noi să mai activăm. Avem trenuri de pasageri Chișinău-Socola, Chișinău-Ungheni, tur-retur, trenuri marfare. Șoferul aflându-se la 50 de metri de la linia de cale ferată trebuie să vadă în stânga și dreapta nu mai puțin de un kilometru. Cum să vadă el în oraș unde sunt numai clădiri ?”,a vorbit directorul interimar, Serghei Tomșa.
Șeful CFM susține că o comisie specială, din care au făcut parte și reprezentanții primăriei, a fost la fața locului și i s-a explicat situația.
„Li s-a lămurit clar și s-a făcut referire la legislația Republicii Moldova, nu înțeleg de ce au o așa atitudine. Discută, vorbesc, dar niciunul nu m-a contactat dacă atât de tare sunt interesați pentru cetățenii municipiului Chișinău”,a declarat directorul interimar, Serghei Tomșa.
Lucrările la podul de pe strada Mihai Viteazul au început în primăvara anului 2023. Termenul de finalizare a primei porțiuni a fost prelungit de câteva ori, iar ultima dată autoritățile au dat asigurări că lucrările se vor încheia până la sfârșitul lunii mai. Agentul economic a cerut închiderea totală a circulației pentru a finisa lucrările. Pentru reparația podului, din bugetul municipal au fost alocate 108 milioane de lei.
