14 martie 2025, ora 11:06

Feroviari din mai multe raioanele ale țării au ieșit din nou la protest în fața Parlamentului. Aceștia cer să le fie remunerată muncă. Unii din ei nu și-au primit salariile de 7-8 luni.

„- Cât timp nu v-ați ridicat salariile și cine mai exact? Cum ați trăit în tot acest timp? 
- În datorii și aș vrea cineva de sus să vină alături de noi și să trăiască juma de an per salariu.
- Dar cum vă descurcați? 
- Cu datorii. Cred că n-o să ne ajungă salariile când o să le primim, că trebuie să dăm datoriile, fiindcă prețurile se scumpesc. 
- Dumneavoastră, și acum munciți, mergeți zilnic la muncă? 
- Da, mergem zilnic la muncă și nu te întreabă nici măcar cu ce bani achiți ceaiul pe care îl bei”, ne-a spus angajata CFM, Natalia Buza.

„- Cât ar trebui să primiți acum dacă ar fi să vă întoarcă toți banii? - 6.500 de lei e salariul”, a spus o altă protestatară.

La scurt timp, au ieșit în fața protestatarilor ministrul Vladimir Bolea și noul șef al Căii Ferate, Sergiu Cotelnic. Aceștia au promis că salariile vor fi achitate tuturor, treptat.

TV8.md amintește că problemele financiare ale Căilor Ferate din Moldova persistă de câțiva ani. Pentru a le plăti datoriile salariale, administrația CFM a accesat anterior două credite a câte 35 de milioane de lei fiecare. Problema însă s-a rezolvat temporar. Ulterior, întreprinderea a mizat că ar putea obține în jur de 200 de milioane de lei din vânzarea locomotivelor, a vagoanelor vechi, dar și a metalului uzat, însă așteptările optimiste nu au fost confirmate în realitate.

14 martie 2025, ora 11:23

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a ieșit în fața protestatarilor de la CFM, adunați în Piața Marii Adunări Naționale. Oficialul l-a prezentat pe noul șef al Căilor Ferate, Sergiu Cotelnic, și a anunțat mai multe măsuri care vor fi luate pentru îmbunătățirea situației de la întreprindere.

„Începând cu luna aceasta, din rezerva de stat pentru următoarele 4 luni, vor fi oferite câte 250 de tone de motorine pentru ca Căile ferate să își poată câștiga existența. Motorina este una dintre cele mai importante componente pentru activitatea economică. Acest lucru va începe săptămâna viitoare”, a anunțat Bolea.

Totodată, ministrul a enumerat câteva proiecte de infrastructură care vor „încărca căile ferate cu muncă”. Oficialul s-a referit la segmentul de la Văleni, în valoare de 75 de milioane de lei, și segmentul de la Fălciu, evaluat la 10 milioane de lei. Conform ministrului, porțiunea de 500 de metri de cale ferată de la Văleni va permite transportarea a 250 de mii de tonă de marfă și va aduce încasări la întreprindere de peste 50 de milioane de lei.

Legat de salariile restante, Bolea a declarat că plata acestora este obiectivul numărul unu și că își dorește să „finalizăm procesul de decădere și de început de crescut”.

Bolea a declarat protestatarilor că înțelege că „situația este extrem de grea”, că s-a ajuns „la fundul gropii”, dar că totuși Guvernul este alături de Căile Ferate.

După discursul lui Bolea, protestatarii au început a striga „Salariu”.

Și noul șef interimar al Căii Ferate, Sergiu Cotelnic, a vorbit în fața protestatarilor. Acesta a dat asigurări că plata salariilor este prioritatea numărul unu și a promis că salariile vor fi plătite:

„Sper că săptămâna viitoare, pe parcursul săptămânii viitoare, vom achita datoriile pentru august. Avem mai mult de jumătate achitată, da, dar, din păcate, în prezent, veniturile sunt așa cum sunt. Trebuie să achităm și cealaltă jumătate a datoriilor pentru august. Deci, aceasta este sarcina principală și o vom îndeplini. Și astfel, pas cu pas, vom continua să acordăm regulat salariile. În principiu, perspectiva este următoarea: planificăm ca în două luni să achităm trei salarii. Cel puțin, acesta este planul nostru. Avem toate premisele pentru a face acest lucru”.

TV8.md amintește că problemele financiare ale Căilor Ferate din Moldova persistă de câțiva ani. Pentru a le plăti datoriile salariale, administrația CFM a accesat anterior două credite a câte 35 de milioane de lei fiecare. Problema însă s-a rezolvat temporar. Ulterior, întreprinderea a mizat că ar putea obține în jur de 200 de milioane de lei din vânzarea locomotivelor, a vagoanelor vechi, dar și a metalului uzat, însă așteptările optimiste nu au fost confirmate în realitate.