La un an de când primăria anunța despre implementarea unui sistem de abonamente pentru parcările în locurile publice din Chișinău, problema vehiculelor lăsate la nimereală pe străzi așa și nu a fost rezolvată. Potrivit municipalității, proiectul se află încă la etapa de avizare și nu este clar când va fi implementat. Între timp, situația din Chișinău devine tot mai gravă. Numărul de mașini crește de la an la an, iar trotuarele sunt tot mai sufocate de mașinile parcate neregulamentar.
„Din cele două benzi de pe strada Eminescu, șoferii nu pot circula nici pe una din cauză ca sunt mașini parcate pe ambele părți ale carosabilului. Astfel, conducătorii sunt nevoiți să circule prin mijlocul drumului”.
Șoferii din Chișinău se plâng că sunt nevoiți să parcheze pe unde apucă.
„Este problemă, parcările care au fost s-au construit, au rămas acum doar drumurile. Oamenii parchează pe ambele părți, este complicat să vă deplasați?- În oraș a devenim imposibil de circulat”.
„Cât timp căutați parcare în oraș?- Foarte mult timp îmi ia.-Cu greu găsiți loc? La distanță de câteva intersecții”.
„Rău de tot, nu prea sunt locuri de parcare”.
„Pentru a nu bloca traficul pe una din cele trei benzi de circulație de pe strada București, soferii care ajung aici, se încumetă să-și parcheze mașinile chiar pe trotuar, printre copaci”.
Sătui de această situație, unii conducători auto își lasă mașinile acasă.
„- Nu căutam pentru că în centru nu sunt. - Ce faceți dacă aveți nevoie? - Venim fără mașină. Parcări cu plată la periferii, asta ar fi soluția”.
„- Ei fac probleme ca după să găsească soluții. Este complicat, eu merg fără mașină pentru că nu am unde să o parchez. - Dar ați fi dispus să plătiți pentru parcare? - Nu”.
Și acolo unde există locuri de parcare sunt probleme.
„Pe strada Tighina, spre exemplu, deși sunt amenajate locuri de parcare, acestea nu par a fi suficiente, așa că unii șoferi își lasă mașinile pe carosabil”.
Experții în siguranța rutieră spun că implementarea sistemelor de plată a parcărilor în locurile publice ar soluționa parțial problema.
„Dacă nu am capacitate financiară să vin să las mașina toată ziua într-o zonă istorică a orașului, nu vină până acolo. Vin până la marginea orașului, las mașina într-o parcare a municipalității și după care urc într-un transport public”, a declarat directorul Observatorului de Siguranță Rutieră, Ilie Bricicaru.
Dar pentru asta, este nevoie să fie îmbunătățită rețeaua transportului în comun.
„Aproape tot transportul public din oraș, cel puțin în zona centrală este nou, transport de calitate, doar că mai este de lucrat la infrastructura pentru acest transport, la materialul rulant, dacă ne referim la număr, la o infrastructură de stații, huburi pentru ca acesta să fie disponibil în toate zonele din municipiu”.
Potrivit Datelor Biroului Național de Statistică, anul trecut, în Chișinău erau înmatriculate oficial peste 367 de mii vehicule, cifră care crește de la an la an și care depășește capacitatea și infrastructura orașului.
Pentru a soluționa această problemă, anul trecut, municipalitatea a propus implementarea unui sistem de abonamente pentru parcările din Capitală care însă se află încă la etapa de avizare și nu este clar când va fi implementat.
„Spațiile de parcare ar urma să fie împărțite în trei zone distincte: centrul orașului, unde cererea de parcare este ridicată, zonele periferice cu multe vehicule, și străzile care nu se încadrează în primele două categorii. Experții sunt de părere că acest plan este unul eficient și ar rezolva parțial această problemă.
În prezent se lucrează asupra efectuării expertizei anticorupție și asupra elaborării metodologiei de calcul și de stabilire a taxei locale de parcaj, după care acesta urmează a fi prezentat către Consiliul Municipal Chișinău pentru examinare și aprobare”, a declarat purtătoarea de cuvânt Direcției Generală Mobilitate Urbană, Veronica Baltag.
Proiectul primăriei presupune procurarea unor abonamente prețul cărora, pentru o perioada de 12 luni, ar urma să ajungă la 28 de mii de lei, tarifele însă urmează să fie supuse dezbaterilor.
