Statul ar putea prelua afacerea Lukoil-Moldova de la Aeroportul Chișinău, având în vedere că, în două săptămâni, compania nu va mai putea alimenta avioanele din cauza sancțiunilor americane. Este doar unul dintre scenariile discutate de Guvern, dar se caută soluții care nu atragă după sine litigii în instanțe internaționale. Asigurarea zborurilor de la și spre Chișinău nu este singura provocare. Autoritățile vor trebui să suplinească un gol imens dacă se va ajunge ca cele peste 100 de benzinării Lukoil din Republica Moldova să fie închise.
„Aeroportul Chișinău e poarta țării, nu îl putem lăsa fără aprovizionare, ne gândim la lucrul ăsta și vă promit că în timpul cel mai apropiat o să vă comunicăm care sunt soluțiile. - Se ia în calcul naționalizarea anumitor active? Sunt diferite soluții, ne gândim care e calea cea mai bună pentru că trebuie să păstrăm și angajamentele noastre și să facem totul în cadrul legal”, a menționat premierul Republicii Moldova, Alexandru Munteanu.
Ministerul Energiei se pare că este mai rezervat în privința naționalizării infrastructurii Lukoil Moldova de la aeroport. Dorin Junghietu spune că implementarea acestui plan ar putea avea consecințe.
„Trebuie să ne asigurăm că în cazul unei preluări ulterioare a acestor active entitatea nouă nu va cădea sub sancțiuni secundare impuse de Trezoreria SUA. Subiectul naționalizării este foarte delicat, în practica internațională, naționalizările s-au terminat și cu procese foarte îndelungate, cu cheltuieli suplimentare. E un proces amplu care necesită a fi analizat din toate perspectivele”, a subliniat ministrul Energiei, Dorin Junghietu.
Potrivit lui Junghietu, o soluție ar fi ca Republica Moldova să ceară SUA mai mult timp pentru a lua măsuri ce ar pregăti piața de dispariția unui jucător atât de important de pe piață.
„Germania a solicitat o prelungire a perioadei pentru a finaliza toate procedurile ulterioare, dar lucrăm cu toate instituțiile pentru a avea lucrurile clare”, a afirmat ministrul Energiei, Dorin Junghietu.
Plecarea forțată a monopolistului Lukoil-Moldova de la aeroport a amintit autorităților că trebuie să respecte regulile Organizației Internaționale a Aviației Civile, care spun că alimentarea aeronavelor nu poate depinde de un singur furnizor de carburanți.
„Situația a scos în evidență o altă necesitate și o problemă stringentă de a avea minim doi furnizori de produse pentru companiile avia care aterizează și decolează de pe Aeroportul Chișinău. Se discută modalitatea în care noi, în cel mai scurt timp, trebuie să avem pe teritoriul Aeroportului doi furnizori”, a menționat ministrul Energiei, Vladimir Bolea.
Cât privește cele peste 100 de benzinării Lukoil, autoritățile spun că poartă discuții ca un eventual deficit să fie acoperit de celelalte companii petroliere din țară. Misiunea nu este una simplă. Această are o cotă de piață de 50% în cazul benzinei și 20% din totalul importurilor de motorină. Ieri, directorul ANRE, Eugen Carpov preciza că, în funcție de proveniența carburanților, nu este exclusă o majorare de prețuri.
„Noi suntem obligați să le găsim nu putem spune că e probabilitate sau nu, noi vom găsi acest produs, depinde de unde, la ce preț, cât va costa logistica pentru că acum Lukoil importă în mare parte din România, pentru că există rafinăria din Ploiești. Dacă nu va fi din Ploiești, atunci va fi distanța mai mare, respectiv ar putea fi prețuri de logistică mai mari, care s-ar putea reflecta”, a subliniat directorul ANRE, Eugen Carpov.
Amintim că SUA a inclus gigantul rus Lukoil în lista sancțiunilor. La scurt timp, compania a anunțat că își va vinde toate activele din afara Rusiei. Zilele trecute compania-mamă de la Moscova a publicat un comunicat de presă în care a anunțat că a acceptat oferta Gunvor Group privind achiziția acestora. Cumpărătorul însă la fel este asociat Kremlinului, iar experții că este puțin probabil ca tranzacția să fie acceptată de Guvernul american.
