S-a renunțat la ideea că transportul feroviar mai poate fi o afacere profitabilă. Guvernul a decis să investească sistematic în căile ferate, iar pentru asta a aprobat divizarea companiei în două entități. Una va avea ca și gen de activitate transportul de pasageri și mărfuri, iar alta se va ocupa de dezvoltarea infrastructurii feroviare. Ultima de fapt va fi compania prin care statul va investi în transportul feroviar.
Agenția Proprietății Publice precizează că în urma reformei, statul rămâne fondator la Calea Ferată Infrastructură și va deține 100 de procente din acțiuni la S.A „Calea Ferată marfă și pasageri”. Cele două întreprinderi nu vor putea fi privatizate.
„Statul este obligat să întrețină infrastructura feroviară, vorbim aici de liniile căilor ferate, de gări, depouri, terenurile aferente. Iar partea comercială societatea pe acțiuni va avea un obiectiv strict comercial de transportare marfă și pasageri. Statul rămâne fondator la Calea Ferată Infrastructură și va deține 100 de procente la S.A marfă și pasageri”, a menționat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.
APP precizează că procesul de separare ar trebui finalizat până la sfârșitul anului 2026. Până atunci, autoritățile speră că problema datoriilor față de angajați va fi soluționată.
„Datoriile totale la ziua de astăzi sunt de circa 450 de milioane, dar au fost reduse cu circa 15 procente față de 2024. Acum plata se efectuează pentru noiembrie, datorită acțiunilor întreprinse nu excludem că până la această separare se va rezolva problema față de colectiv”, a subliniat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.
Nu este exclus ca noua reformă să aducă și disponibilizări.
„Managementul Întreprinderii de Stat Căile Ferate întreprinde acțiuni de eficientizare, e o întrebare mai corect de adresat către ei, nu excludem acest lucru. Dar anume mai multe lucrări de eficientizare au dus la faptul că pe parcursul anului 2025 după o perioadă destul de lungă Calea Ferată a început să achite datoriile nu să le crească în fiecare an”, a punctat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.
Din cauza problemelor financiare pe parcursul anului trecut CFM a concediat peste 2000 de angajați. Administrația companiei susține că nu poate majora veniturile pentru achitarea salariilor, întrucât transportul de mărfuri este afectat periodic de deteriorarea infrastructurii feroviare din Ucraina, în urma bombardamentelor rusești.
