De cinci ori peste limită. Acesta este raportul dintre infrastructura Chișinăului și numărul real de vehicule din trafic. Proiectată inițial pentru un flux de maximum 90 de mii de autoturisme, capitala este tranzitată zilnic de peste 500 de mii de vehicule. Iar numărul acestora crește vertiginos. Consecința este criza tot mai mare de locuri de parcare. Asta îi determină pe șoferi să-și lase mașinile în locuri nepermise, așa ca trotuarele sau chiar pe carosabil, iar asta sporește haosul, ambuteiajele, dar și pericolul în trafic.
În centrul capitalei, un loc liber de parcare este aproape imposibil de găsit, spun oamenii.
,,În centru, spre exemplu, slabe șanse în genere să găsești un loc. Adică trebuie să ochești un loc care pleacă cineva și să te pui în locul lui. Adică asta e unica variantă pentru că ceea ce ține de parcări e cam jale”.
,,Depinde de zonă. În centru, de exemplu, odată am mers vreo 40 de minute și m am întors, că oricum n-am găsit. Dar pe Botanica mai găsim, adică mai la periferie e mai ușor cu parcările. Dar zona centrală e...”
,,În ceea ce ține de serviciu nu prea sunt locuri. Acasă suntem la parcarea cu plată și ne descurcăm”.
,,Trotuarele pentru pietoni sunt mult prea mari. Unde ar fi trebuit să fie locuri de parcare acum sunt trotuare de 3-4 metri, respectiv nu avem unde parca mașinile”.
Unii sunt de părere că nu lipsa parcărilor este problema, dar numărul foarte mare de mașini. Deși oraşul a fost prevăzut pentru 90 de mii de automobile, în Chișinău sunt înregistrate în jur de 400 de mii de vehicule, iar alte cca 100 de mii vin din suburbii și alte localități. Asta înseamnă că fluxul zilnic de mașini care circulă pe străzile capitalei depășește jumătate de milion, de peste cinci ori mai mult față de capacitatea reală a capitalei.
,,Sunt mașini multe, iar șoferii nu parchează corect”.
,,Soluția? Mai puține mașini. Sunt persoane care au... sau familii care au câte 2-3 mașini”.
,,Pentru mine nu este lipsă de parcări, pur și simplu sunt prea multe mașini în oraș, exagerat de multe mașini. Poftim, iată aici este o parcare cu plată, pur și simplu mulți nu vor să achite și asta-i problema”.
Astfel, oamenii consideră că cea mai bună soluție este amenajarea mai multor locuri de parcare, chiar dacă acestea vor fi cu plată.
,,- Parcările autorizate desigur. Nu știu cum și nu știu unde, dar ar fi o soluție desigur. Sau multietajate, de ce nu... tot ar fi o soluție”.
,,Sunt necesare parcări multietajate, și aici, și în centru. Eu cred că toți ar fi bucuroși dacă ar fi parcări, iar tarifele să fie rezonabile”.
Anterior, municipalitatea a încercat să pună în aplicare o asemenea soluție - parcări cu plată separate în trei zone. Astfel, cu cât urmau să parcheze mai aproape de centru, cu atât șoferii urmau să plătească mai scump. Proiectul nu a fost dus însă la bun sfârșit.
Deși regulamentul pentru parcări este gata de doi ani, legea actuală nu permite primăriei să instituie taxe diferențiate în oraș. Acum, în lipsa unor soluții care să rezolve haosul parcărilor, municipalitatea își pune speranța în parcările de captură, menite să reducă, în timp, numărul autoturismelor din oraș, în speranța că îi va convinge pe șoferii care vin din afara orașului, să-și lase mașinile la intrarea în Chișinău și să opteze pentru transportul public.
,,Parcarea de la Vadul lui Vodă colț cu Milescu Spătaru, circa 500 de locuri, parcare de capacitate și captură de la stradela Codrilor. De la Durlești acolo la fosta piață de mașini, acolo o s ă fie o loca ț ie . Parcarea de la strada Ghidighici, în adiacentul parcului La Izvor, iarăși cu peste 200 de locuri, ăă parcarea de la ăă studen ță Calea Orheiului, dac lor pe partea dreapt de la student , deci vis-a-vis de piața VAZ”, a menționat șeful adjunct al Direcției Generale Mobilitate Urbană, Vladislav Pistol.
,,Vedem soluția cu astea de captare, dar depinde de capacitate. La câtă lume vine din suburbii zilnic... Nu știu dacă vor fi suficiente”.
În plus, autoritățile iau în calcul și unele facilități pentru șoferii care își vor lăsa mașinile la parcările de captură.
,,O să ne străduim să implementăm un sistem de facilități pentru ăștia care o să parcheze mașinile în parcările de captură. Vedem cum asta o să putem să implementăm ca cu tichetul ăla de parcare, în ziua respectivă să poți circula gratis în transportul public”, a subliniat șeful adjunct al Direcției Generale Mobilitate Urbană, Vladislav Pistol.
În municipiul Chișinău sunt circa 52 de mii de locuri de parcare, la cele peste jumătate de milion de mașini, care circulă zilnic pe străzile capitalei.
