După o pauză de 17 ani, traficul feroviar dintre Cantemir și Fălciu se reia. Linia ce leagă malurile de Prut, cu o lungime de aproximativ patru kilometri, a fost testată, astăzi, după finalizarea lucrărilor de reconstrucție. Testarea a avut loc în condiții reale de circulație, cu participarea autorităților de la Chișinău și București. Aceștia au evitat să vorbească despre costul proiectului, precizând doar că este vorba de o investiție comună.
Pe acest segment nu a mai mers niciun tren de pasageri din 2009, iar ultimul tren marfar între Cantemir și Fălciu a trecut Prutul încă în perioada sovietică.
„Eu cred că odată cu redeschiderea se redesenează în totalitate viața social economică în următorii ani în această zonă, în satele din regiunea orașului Cantemir. Pentru agenții economici este un nou traseu logistic, care leagă portul Constanța cu Republica Moldova și tranzitează țara noastră spre Ucraina”, a menționat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.
„Trăim astăzi un moment istoric pentru că prea mult timp aici a fost liniște. Prea mult timp, glasul roților de tren, așa cum se spune, a tăcut. Prea mult timp podul de aici de la Cantemir a fost închis”, a subliniat secretarul de stat la Ministerul Transporturilor din România, Irinel Scrioșteanu.
Ironia a făcut ca locomotiva trenului să se defecteze chiar în moment ce era testată. Ministrul Bolea a avut și o explicație: „O zi de testare se trăiește ca atare, după ce am ieșit din Fălciu, locomotiva ne-a dat bătăi de cap, semn că nu doar șinele trebuie să fie pe ecartament european, dar și locomotivele trebuie să fie europene. Muncim ca să construim rețele de căi ferate durabile”.
Guvernul a precizat că deocamdată s-a făcut doar testarea oficială. Autoritățile vor anunța ulterior despre pașii următori, inclusiv când trenurile ar putea circula regulat pe acest traseu.
Reluarea circulației este posibilă după reabilitarea completă a celor patru kilometri de cale ferată, dar și a stațiilor de frontieră Prut 2 și Fălciu. Linia feroviară este parte a unui traseu construit între anii 1917-1918 și a fost, timp de mai multe decenii, utilizată pentru transportul de mărfuri. După anul 1990, circulația a scăzut treptat, iar infrastructura a ajuns într-o stare avansată de degradare.
