Taxa rutieră ar putea crește de peste trei ori în următorii zece ani. Iar o altă noutate este că vom plăti impozite separate - pentru drumurile locale și cele naționale. Asta prevede un proiect elaborat acum de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, potrivit UNU TV. Autoritățile spun că impozitele încasate acum de la șoferi nu ajung pentru întreținerea drumurilor - deși e nevoie de aproximativ 6 miliarde de lei, statul nu încasează nici măcar 1,4 miliarde de lei. Partea bună este că majorările vor fi operate gradual, promit autoritățile.
În prezent, din taxa rutieră achitată de șoferi se acumulează aproape 1,4 miliarde de lei, dar autoritățile estimează că pentru întreținerea rețelei de drumuri ar fi nevoie de aproximativ șase miliarde. E nevoie de majorarea impozitelor pentru drumuri, spun autoritățile, doar că înainte de asta, ministerul planifică divizarea taxei actuale în două componente: una pentru drumurile locale și alta pentru infrastructura rutieră națională, după care se vor opera majorări graduale.
„Va fi taxa rutieră, care acum o avem, ea va fi împărțită în două. O parte va fi pentru drumuri naționale, o parte pentru drumuri locale. Adică taxa care va fi împărțită, una pe deținerea autovehiculelor, a doua pentru utilizarea infrastructurii naționale. Apoi, treptat, pe parcursul anilor, până în anul 2034, 2035 ea va fi crescută inclusiv de APL de nivelul 1, adică de primării, dar și de Guvern, pentru a atinge nivelul minim necesar pentru întreținerea drumurilor”, a declarat secretarul de stat în domeniul infrastructurii drumurilor, Nicolai Mîndra.
Cu alte cuvinte, proprietatea asupra mașinii și folosirea infrastructurii naționale ar urma să fie taxate distinct. Iar autoritățile spun că obiectivul final este să crească treptat veniturile destinate drumurilor până la nivelul necesar pentru întreținerea întregii rețele.
Pentru a ajunge de la 1,4 miliarde la șase miliarde de lei necesare întreținerii drumurilor, autoritățile estimează că taxele ar trebui să crească de aproximativ trei ori în următorii zece ani. Unii șoferi spun că sunt de acord cu creșterea impozitelor, dacă asta ar însemna automat și drumuri mai bune. O altă condiție este ca impozitele să nu fie prea mari.
„Dacă s-ar repara, da. - Dar de ce? Puteți să argumentați? - Fiindcă mașinile foarte des iese din funcție datorită la drumurile rele, stricate.”
„Dacă asta va merge pentru reparația drumurilor e bine, dar dacă plătim și se face nimic... clar că nu.”
„Dacă pentru reparația drumurilor, atunci da. Inflație e peste tot și noi înțelegem că va trebui să plătim mai mult. Întrebarea e cu cât mai mult? Dar nu este o problemă pentru că înțelegem că totul în lume se scumpește. Să întreții oamenii, să întreții infractructura la momentul actual cu prețurile vechi nu prea iese și asta oricum va aduce o creștere a prețurilor.”
„Luând în considerare că pe unde am mai călătorit prin Europa, cam peste tot s-a plătit această taxă locală, inclusiv am locuit o perioadă în România și la fel am achitat. Odată ce ieșeam din oraș achitam taxa locală, așa să zic taxa națională pentru drumuri și cred că este ok. Dar iarăși, să fie o taxă în limita bunului simț.”
Totuși, ideea unor taxe separate pentru drumurile naționale și cele locale nu îi convinge pe toți. Unii cred că asta ar fi prea mult pentru buzunarele șoferilor de la noi.
„Pentru naționale se poate, dar locale... încă nu-i vremea de plătit pentru locale, pentru că cele locale, foarte puțină lume trăiește la sate și e greu de acumulat acum.”
„Nu, n-aș fi de acord, și așa deja e exagerat. pentru Moldova e foarte complicată situația dată. Salariile sunt mici, dar impozitele sunt foarte mari.”
Cei de la Ministerul Infrastructurii își propun să transparentizeze sistemul taxelor pentru drumuri, astfel ca oamenii să poată vedea unde ajung banii lor.
„Cetățeanul trebuie să înțeleagă că sursa care o achită, o achită pentru drum. Pentru asta tot transparent trebuie să fie prezentat cetățeanului. Fiecare trebuie să vadă unde a fost folosit fiecare leu care a achitat dumneavoastră. Și treptat, treptat să creștem până la necesarul întreținerii. Asta de trei ori undeva. Trei și puțin, într-o perioadă de vreo 10 ani undeva”, a declarat secretarul de stat în domeniul infrastructurii drumurilor, Nicolai Mîndra.
Reforma este încă în proces de elaborare, iar una dintre principalele întrebări pentru șoferi rămâne cât va costa, în final, fiecare dintre cele două componente ale taxei. În prezent, proprietarii autoturismelor cu motor pe combustie achită o taxă pentru folosirea drumurilor, calculată în funcție de capacitatea cilindrică. De exemplu, pentru o mașină cu motor de 1.500 de centimetri cubi, taxa este de 900 de lei pe an: câte 60 de bani pentru fiecare centimetru cub. Pentru un motor de 2.500 cm³ se plătește 2.250 de lei pe an, iar un motor de 3.500 cm³ costă 4.200 de lei pe an.
