La doar câțiva ani de la renovare, unele pasaje subterane din Chișinău sunt din nou pline de probleme. Pereți deteriorați, teracotă desprinsă, tavane avariate și infiltrații de apă. Deși pentru reparația lor au fost cheltuite milioane de lei, unele lucrări par să nu fi rezistat prea mult. Pietonii sunt nemulțumiți de calitatea acestora și spun că nu este normal ca pasajele să aibă nevoie de reparații aproape în fiecare an.
Problemele de la pasajul subteran de la intersecția străzii Ismail cu bulevardul Ștefan cel Mare sunt vizibile la fiecare pas. Pereții de la o intrare au fost vandalizați recent, doar că reacția cetățenilor a fost mult mai critică la adresa autorităților. Oamenii au pus la îndoială calitatea lucrărilor și a materialelor.
„Clar lucru că mai este încă de lucrat, mai sunt neajunsuri, mai sunt încă, dar, după cum se vede, iaca, încă este. Cred că e ceva de sus, de la pod.”
„Da, sunt scriși, deteriorați, sunt urme și de mucegai. Trebuie reparat, da, trebuie.”
Pasajul de la intersecția străzii Ismail cu bulevardul Ștefan cel Mare a fost renovat în 2021. Municipalitatea a cheltuit aproape 4 milioane și jumătate de lei pentru aceste lucrări. Au fost reparate scările, montate balustrade și amenajate rampe pentru persoanele cu necesități speciale. Pereții de la intrări au fost placați cu teracotă. Totuși, după doar câțiva ani, au apărut din nou probleme. Acum se văd infiltrații de apă, iar tavanul pare să nu mai facă față scurgerilor.
„Pe timp de ploaie, situația devine și mai complicată. Apa se acumulează în mai multe locuri, iar oamenii trebuie să fie atenți pe unde calcă. Sistemul de scurgere pare să nu fie atât de eficient”, transmite reportera TV8, Dorina Craveț.
„Oricum, uitați-vă și singură: apă, mereu umed, pe unde vrei curge apă. Uitați-vă și singuri.”
„E clar și se vede că lasă de dorit pasajul subteran. Îmi doresc să-l pot îmbunătăți, dar nu e de competența mea.”
„– Slăbuțe. – De ce? – Nu, pentru că fiecare își trage haina pe el.”
Nici pasajul subteran de la intersecția străzii Ion Creangă cu bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt nu arată prea bine. Acesta a fost renovat în 2023, iar lucrările au costat 1,717 milioane de lei. Au fost reparați pereții și sistemul de canalizare, a fost instalat un nou sistem de iluminat și au fost montate camere de supraveghere. Cu toate acestea, nu a trecut mult timp până când au apărut primele probleme. O parte din teracotă s-a desprins, iar pasajul a început din nou să arate neîngrijit.
„Doar le vedeți, frumoase la exterior.”
„Eiii, lasă de dorit un pic, atâta ce pot să vă spun. Ar trebui un pic mai serios cu calitatea lucrului.”
Nu toate pasajele subterane din Capitală arată însă la fel. Sunt și locuri unde lucrările de renovare au dat rezultate, iar oamenii spun că se simt mult mai bine când le traversează. Un exemplu este acest pasaj, renovat în 2023. Au fost reparate ieșirile, pereții, tavanul și sistemul de iluminat. Totodată, au fost instalate camere de supraveghere.
„La Gara de Sud, pasajul subteran arată cu totul altfel. N-a fost însă totul perfect după renovare. La doar câteva zile de la inaugurare, pasajul a fost inundat, iar problema apei acumulate a revenit și ulterior. Astăzi putem observa că problemele au fost remediate. Scările sunt reparate, este lumină, iar camerele de supraveghere oferă un plus de siguranță”, a precizat reportera TV8, Dorina Craveț.
„Îmi amintesc că aici am trăit și erau foarte, foarte rele. Acuma mai este cum mai este, deja nu știu cât va mai ploua, că aici, până când, nu vine apa.”
„Foarte curate, foarte frumoase, de-o plăcere, că înainte era, știți...”
„După tot ce a fost, pur și simplu e minunat.”
Primăria recunoaște că pasajele subterane au fost reparate de mai multe ori și spune că problemele apar din cauza calității lucrărilor.
„Suntem în oraș, foarte multe astfel de situații. Cineva lucrează cu mâinile dintr-un loc și atunci este dat peste mâini de acest lucru și se repară repetat. În unele cazuri, avem când se repară repetat din contul agentului economic cinci ani la rând”, a explicat primarul Capitalei, Ion Ceban.
În Chișinău sunt 18 pasaje subterane, toate construite încă în perioada sovietică. Potrivit autorităților, 15 dintre ele au fost renovate în ultimii ani.
