Timpul trece, promisiunile rămân vorbe goale, iar gropile de pe podul Mihai Viteazul se tot lărgesc. Chiar și așa, lucrările de reabilitare nu vor demara în viitorul apropiat. Asta din motiv că nici la cea de-a treia licitație, organizată de Primărie, nu a participat nicio companie. Responsabilii din cadrul direcției Transport spun că există multe cauze ale acestei situații, iar unele dintre ele ar fi scumpirea materialelor de construcție pe piața mondială, dar și traficul intens din capitală. În aceste condiții, municipalitatea declară că va demara procedurile pentru cea de-a patra licitație, dar condițiile de participare vor fi modificate.
A trecut un an, de când primarul a făcut inspecția podului Mihai Viteazul, iar de atunci, lucrurile nu s-au urnit din loc. În schimb, găurile apărute lângă plăcile metalice care unesc contrucția s-au mărit, așa încât poți vedea ce se petrece sub pod.
„Ca în anii 45, după răboi. Merg mașinile, amortizația este rea. Nici un an nu țin cauciucurile la mașină.”
Problema, potrivit direcției Transport a Primăriei, este că nicio companie de construcții nu vrea să participe la licitațiile pentru reparația podurilor, organizate de municipalitate. De la începutul acestui an, două concursuri de acest fel au eșuat, după ce nimeni nu s-a înscris în cursă. Aceeași soartă va avea, cel mai probabil, și cea de-a treia licitație, care se va încheia în curând, ne-a spus șeful interimar al direcției Transport, Vitalie Mihalache.
„ – Sunt unele lacune, ce ține de majorarea prețurilor în acest an. Sunt unele inconveniente ce ține de condițiile de lucru. Și anume că în municipiul Chișinău este trafic intens.”
Potrivit șefului interimar al direcției Transport, un alt motiv pentru care agenții economici nu participă la licitație este și acela că nu orice firmă care activează în domeniul contrucțiilor are utilaj și muncitori calificați pentru reparația podurilor. Primăria nu are o soluție clară în acest sens și nu poate spune, când ar putea începe lucrările de reabilitare la cel puțin un pod din capitală.
„Vom discuta cu proiectanții în privința unor posibile revizuiri de costuri, reieșind din situația actuală pe piață. Pentru că acesta, la fel, a fost un impediment în contractarea serviciilor date.”
Pentru reparația podului de pe strada Mihai Viteazul este nevoie de o sumă de 72 de milioane de lei. Potrivit responsabililor de la primărie, banii sunt prevăzuți în bugetul municipal.
„Potrivit Primăriei, al doilea va fi reperat podul de pe strada Ismail, care este într-o stare deplorabilă. Deocamdată, însă, nu se știe, când ar putea începe lucrările, așa cum direcția Transport este abia la etapa de contractare a unei companii, care va elabora proiectul de reabilitare.”
– Este într-o stare foarte rea.
– Ce anume?
– Trebuiește îngrijit, bordura să fie bordură. Scările – scări.”
„- Ar trebui de făcut, ce să facem?
– Să repare.
– Asta badea Ceban trebuie să facă, dar zice că nu are bani.”
Întrebat despre licitațiile care eșuează una după alta, Ion Ceban a declarat că probleme de acest fel sunt nu numai la cele organizate pentru contractarea lucrărilor de reabilitare a podurilor, dar și la cele ce țin de reparația accesului în curțile blocurilor de locuit sau acolo unde este nevoie de plombarea gropilor.
Avem o problemă legată de forța de muncă. Nu este valabil doar pentru țara noastră. Insistăm acum pe lângă ambasadele noastre la București și în Ucraina, unde există companii cu experiență. Dacă totuși nu va nicio companie locală, totuși să ducem cât mai multe informații la colegii din alte state. ”
Primarul a dat exemplul Stației de Epurare, care, în prezent, este reconstruită capital de către specialiști din Germania. Edilul spune că, în pofida efortului și a experienței acestora, lucrările de reconstrucție stagnează, iar darea în exploatare a obiectivului întârzie. În Chișinău sunt 20 de poduri, care necesită reabilitare, toate fiind construite între anii 50 – 90 ai secolului trecut.
