Reparația unui drum important, care leagă centrul țării de sud, în special de portul Giurgiulești, decurge, în continuare, cu viteza melcului. Timp de doi ani de când au început lucrările, antreprenorul din Turcia a realizat doar o treime din volumul total. Drumul, care este reabilitat în două tronsoane și are o lungime de 83 de kilometri, urma să fie gata în martie, anul viitor. Cei de la Administrația de Stat a Drumurilor au extins însă termenul de finalizare a lucrărilor, după ce agentul economic s-a justificat prin faptul că a fost pandemie de Covid, apoi a început criza provocată de război. Astfel, a fost fixat un nou termen - traseul să fie gata până în luna noiembrie.
„Cum decurg lucrările? -Totul este bine. Se lucrează normal. -Ați ieșit de dimineață... -Da.”
Primul șantier sau kilometrul 0, de unde a și început reabilitarea drumului, este amplasat la ieșire din orașul Hîncești. L-am vizitat acum două zile. În jurul orei 8 dimineața, cinci muncitori lucrau la amenajarea podului. După doar câteva minute, filmarea ne-a fost întreruptă de un bărbat, care s-a prezentat ca fiind de la compania străină ce oferă consultanță în acest proiect. Acesta a invocat faptul că nu ne putem afla pe șantier, nefiind echipați corespunzător.
„Puteți filma abia după ce veți îndepliniți condițiile șantierului. Atât.”
Curios este că, atunci când exact același șantier a fost inspectat de o echipă de la Administrația de Stat a Drumurilor, nimeni nu purta cască de protecție.
Pe un alt șantier, pe care l-am găsit mai aproape de Cantemir deja, lucrau alți câțiva muncitori. De la unul dintre ei, am aflat că nu și-a primit salariul timp de două luni.
„Sunteți de la începuturi pe șantierul acesta? -Nu de la începuturi. A vreo 4-5 luni. -De când dvs sunteți, drumul acesta s-a mai mișcat, lucrările s-au mișcat? - Acolo s-a mai pus asfalt, dinspre Cantemir încoace. -Dar aici? -Cu podurile acestea, nu știu. Ne mută când în stânga, când în dreapta. Ne-a trimis să dezbatem podul acesta.”
Bărbatul ne-a spus că nu prea sunt utilaje și materiale de construcție, respectiv ritmul de muncă este unul lent.
„Da solearkă nu este, apoi le aduce. Ba bitum nu este. În fiecare zi câte ceva nu le ajunge...”.
„Știți că este un termen, ca la începutul anului 2023 să fie totul gata? Undeva 84 de km... -2023? -Da, primele luni ale anului. Ianuarie, februarie... Sunt povești? - Dă Doamne, da nu cred. Acum, în 2023? Nuuu.”
„Respectă compania care construiește această porțiune de drum termenii indicați în contract? -Este o informație pe care eu, ca reprezentant al consultanței, sunt conștient că publicul larg, plătitor de taxe și impozite în Republica Moldova, are dreptul, pentru că este finanțat dintr-un împrumut străin, dar care va fi rambursat de Guvernul Republicii Moldova din... taxe, dar rigorile contractului de consultanță mă obligă să vă îndrum spre entitatea autorizată să vă ofere orice informație de interes public, în legătură cu acest contract. Iar această entitate este ASD.”
De la Administrația de Stat a Drumurilor am aflat că, până acum, doar o treime din volumul total al lucrărilor a fost realizată. Potrivit unui reprezentant al instituției, un motiv ce a dus la întârzierea proiectului a fost pandemia de coronavirus, în condițiile în care muncitorii nu puteau să ajungă în țară, din cauza restricțiilor. Apoi, a urmat criza provocată de războiul din regiune.
„Acum, mai recent, din cauza secetei pe râul Dunăre, antreprenorul se confruntă cu dificultăți în aducerea materialului, inclusiv a granitului. Astfel, lucrările se rețin destul de mult. Din ultimele discuții cu antreprenorul, am fost informați că lucrările urmează să fie finalizate între luna octombrie-noiembrie 2023.”
Acest lucru înseamnă că lansarea drumului reabilitat va întârzia cu circa 8 luni. Pentru neexecutarea la timp a proiectului, agentul economic riscă penalități - 0,1 procente pentru fiecare zi de întârziere, dar nu mai mult de 10 la sută din valoarea contractului, susține șeful de direcție de la ASD.
„Antreprenorul este dotat cu toată tehnica de ultima generație. Toată tehnica care era preconizate este mobilizata pe șantier. Un număr foarte mare de angajați lucrează acolo. Atât din tara, cât si de peste hotare.”
Drumul Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, care are o lungime de 83 km, și leagă centrul țării de sud, este reabilitat de o compania din Turcia, care a și câștigat licitația. Valoarea totală a acestui proiect este de peste 56 milioane de euro, bani acordați Guvernului Republicii Moldova prin împrumut de către Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare. La mijlocul lunii iulie, șantierele au fost inspectate de funcționari de la ASD, care au constatat restanțe la executarea proiectului.
