Tot mai mulți moldoveni optează pentru călătoriile... cu trenul. Deocamdată, este unicul mijloc de transport în care prețul la bilete nu s-a mărit. Potrivit CFM, din februarie până acum, numărul pasagerilor a crescut cu 50 la sută, față de aceeași perioadă a anului trecut. Cea mai aglomerată este cursa Chișinău-Iași. Zilnic, trenul este aproape plin, spun reprezentanții Căii Ferate. Explicația e simplă, prețul la bilete este aproape de două ori mai mic, decât la microbuz. În schimb, îi costă mai mult timp și trebuie să suporte gălăgia din vagoane. A crescut vizibil și numărul călătorilor spre București, mai ales, dupa celebra piesă al Zdubilor Trenulețul, devenit hit în toată Europa.
Celebrul hit al Zdubilor, care ne-a dus faima în toată Europa, a avut o greutatea mare și în promovarea călătoriilor cu trenul ce păreau că nu mai au mari șanse la noi în țară. O recunosc chiar și reprezentații CFM. După această piesă, se pare că transportul feroviar de pasageri s-a înfiripat de-a binele.
„Confort, priveliști frumoase, și prețuri mai mici. Sunt doar câteva dintre motivele pentru care tot mai mulți moldoveni, în ultima perioadă, au început să prefere călătoriile cu trenul, în locul microbuzelor sau avionului”.
Am reușit să prindem, totuși, nu trenul Chișinău-București, ci Chișinău-Iași-Socola. Și dacă, în alți ani, vagoanele erau aproape goale, astăzi, observăm un alt tablou. Diferența o face prețul, spun oamenii. Acest bărbat, pe care l-am surprins în gara feroviară, se îndrepta spre Cornești, Ungheni. Ne-a spus că vine în Chișinău pentru a-și ajuta sora, chiar dacă este nevoit de multe ori să se trezească cu noaptea-n cap, de fiecare dată alege acest mijloc de transport întrucât, ar fi mai accesibil pentru el.
„Clar că prețurile sunt tare scumpe. Pensia e 2000 de lei, de aceea oamenii mai mult călătoresc cu trenul”.
Prețul unui bilet până la Iași este de aproape două ori mai ieftin, decât la microbuz. Astfel, o călătorie în clasa a I costă 130 de lei, în clasa a II-a 100 de lei, în clasa a III-a 90 de lei. În comparație, pentru același drum cu microbuzul pasagerii vor scoate din buzunar 300 de lei, într-o singură direcție. Mulți dintre acești călători, nu merg până în România, ci Strășeni, Călărași, Ungheni, unde trenul face staționări.
„Foarte des, și îmi place mai tare cu trenul să mă duc. -De ce? -Pentru că e confortabil în primul rând. În al doilea rând, biletele-s ieftine, ca pentru noi, așa. În al treilea rând, e curat, e bine, și cu trenul parcă e mai în siguranță”.
„Noi tot timpul cu trenul. De când eram studentă”.
„Suntem mulțumiți. Cumpărăm bilete, avem loc, nu stăm în picioare, nu ne ridică nimeni în picioare, suntem mulțumiți”.
Pentru banii economisiți, însă, călătorii vor trebui să plătească cu timp și răbdare, având în vedere că trenurile din Republica Moldova sunt de mică viteză, în plus gălăgioase.
„Eu știu că în ultimul timp, rutiera era 370, dar aici e 90-130. Desigur că este o diferență”.
„Am vrut dimineață cu mașina, depinde de dispoziție. Am spus hai cu trenul, mai ieftin și mai plăcut poate a fi”.
Din cauza pandemiei și ulterior a războiului, cursele spre București și Iași au fost sistate. La începutul anului, au fost reluate, numărul călătoriilor crescând semnificativ.
„Este adevărat, da. În timpul zilelor lucrătoare un pic mai mic, dar în weekend, e aglomerat, focusul s-a mărit cu mult”.
„Timp de opt luni, adică din februarie și până în luna septembrie, pe cursa Chișinău-Iași au călătorit cu trenul peste 73.000 de pasageri, ceea ce înseamnă cu aproximativ 50% mai mult comparativ cu aceeași perioadă a anului 2019”.
Reprezentații Căii Ferate susțin că și cursa Chișinău-București este aglomerată, mai ales, în zilele de weekend. Din luna decembrie, trenul de pe această rută va circula în fiecare zi, întrucât, acum, acesta este de, doar, de trei ori pe săptămână. Aici prețul biletele sunt aproape ca la microbuz, în jur de 600 de lei într-o direcție. Pe de altă parte, la începutul lunii noiembrie, CFM planifică să lanseze cursa Chișinău-Kiev, iar trenul va circula de trei ori pe săptămână.
