20 februarie 2024, ora 23:24

Managementul companiei Air Moldova, ajunsă în pragul falimentului, a pregătit un plan de restructurare, așa cum anunța în luna mai 2023 și promite să relanseze activitatea operatorului aerian. Planul procedurii accelerate de restructurare, ținut în mare secret de autori, a ajuns în posesia echipei Cutia Neagră Plus, care l-a analizat minuțios. Pe aproape 60 de pagini, autorii planului descriu cum s-a ajuns în pragul falimentului și ce măsuri urmează să întreprindă pentru a reveni pe piața avia.

Potrivit planului, compania „Air Moldova” urmează a fi transmisă în gestiunea unei companii agricole. Argumentul este că această firmă agricolă ar dispune de mai multă tehnică și experiență. Urmează a fi angajat un administrator fiduciar sau o societate de administrare fiduciară.

Din echipa de conducere vor face parte membrii Comitetului Creditorilor și administratorul, care vor fi asistați obligatoriu de un manager, un contabil și un medic veterinar (!)

Planul confirmă că „Air Moldova” are în proprietate două avioane, dar ambele sunt fără certificate de navigabilitate și nu pot fi utilizate. Avioanele nu au efectuat niciun zbor din anul 2019. Surse de încredere au dezvăluit pentru Cutia Neagră că aceste avioane sunt parcate în afara țării și a fost vândut tot ce aveau mai valoros - de la motoare până la fotoliile pentru pasageri de la bordul avioanelor.

Potrivit planului de restructurare, investitorii sunt gata să cumpere aeronave noi, astfel încât „Air Moldova” să nu mai fie nevoită să închirieze. Așa se planifică reducerea cheltuielilor operaționale.

Planul mai prevede reeșalonarea tuturor împrumuturilor și datoriilor „Air Moldova” pentru 36 de luni și dobânzi „zero” pe toată perioada de executare a planului. Întregul proces de salvare a companiei ar putea dura 5 ani. Dacă nu se va reuși atingerea obiectivelor în acest termen, atunci va fi deschisă procedura de faliment.

Andrei Mandraburcă, avocatul unui creditor al „Air Moldova”: „Considerăm că planul care se promovează este de fapt în detrimentul majorității creditorilor, inclusiv și în detrimentul clienților pe care îi reprezint. Nu am văzut o justificare economică sau anumite circumstanțe, cifre, analize, care ar permite într-adevăr să constatăm faptul că  acest plan este unul viabil și poate fi implementat. Pe de altă parte am văzut multe circumstanțe ce țin de faptul că se urmărește alt scop”.

Pe de altă parte, administratorul provizoriu al „Air Moldova” declară că are încredere în planul de restructurare accelerată care a fost propus.

Irina Selevestru: „Fiecare întreprindere are dreptul la viață, exact ca și un om care este bolnav. Are dreptul la viață indiferent de stadiul bolii pe care o are. Exact așa și întreprinderea are dreptul la viață și dacă nu voi avea eu încredere în ei, care sunt manager anticriză, atunci cine”?

Întreaga investigație despre procesul de restructurare a „Air Moldova”, șansele pasagerilor păgubiți de a-și recupera banii și planurile lui Ilan Șor de a scurge ultimii bani din companie citiți AICI.  

06 decembrie 2024, ora 22:00

Noi reguli pe piața financiară. Începând de anul viitor costul poliței de asigurare auto RCA și cel al Cartei Verzi va fi calculat individual de fiecare companie de asigurări în parte. Piața de asigurări va fi liberalizată, iar un proiect în acest sens al Băncii Naționale a fost publicat în Monitorul Oficial. Noile prevederi vor afecta toți șoferii, iar companiile vor putea adăuga un anumit coeficient în funcție de rata de daune, costurile administrative, politica internă și profilul de risc al clienților.

În prezent, prețurile polițelor RCA și Carte Verde sunt reglementate strict de stat, iar companiile aplică aceleași tarife aprobate de autorități. Din 2025 însă vor fi introduse anumite prime de referință, iar companiile vor putea adăuga individual un anumit coeficient propriu calculat în funcție de rata de daune, costurile administrative, politica internă și profilul de risc al clienților. Ca și în prezent vârsta șoferului și experiența sa de conducere va influența decisiv prețul final. 

Astfel, de exemplu pentru un șofer cu vârsta de peste 23 de ani și cel puțin 2 ani de experiență, care conduce o mașină cu un motor cu capacitatea 1400 centimetri cubi prima de referință va fi de 935 de lei. Dacă însă, acesta are sub 23 de ani și mai puțin de doi ani de experiență de șofat, prima de referință va fi de peste 2900 de lei.

Totodată și costurile Cartei Verzi ar putea crește, asta deoarece prețul final va depinde de coeficientul aplicat de fiecare companie de asigurări în parte. Șoferii au păreri diferite despre modificările făcute de autorități.

„Cred că trebuie să fie un regulament unic, o taxă stabilită de stat. Altfel poate să fie prețuri speculative, o creștere de preț în orice caz”. 

„Nu sunt de acord o să crească prețurile foarte mult, la noi și așa sunt prea mari, doar cresc”. 

Unii nu sunt împotrivă ca prețurile să fie calculate de companii însă cer să se îmbunătățească și calitatea serviciilor.

Am solicitat un comentariu din partea Băncii Naționale a Moldovei referitor la modificările efectuate și cum vor afecta acestea piața asigurărilor auto, însă instituția nu ne-a oferit, deocamdată, un răspuns. Chiar dacă inițial au spus că au pregătit un comunicat de presă la acest subiect.