Reorganizarea Căii Ferate a Moldovei intră în etapa finală. Guvernul a aprobat proiectul care prevede transformarea întreprinderii în două societăți pe acțiuni, iar procesul urmează să fie încheiat până la sfârșitul anului. Una dintre companii, „CFM Pasageri și Marfă”, se va ocupa de transportul călătorilor și al mărfurilor, iar „CFM Infra” va administra și moderniza infrastructura feroviară. Aceasta din urmă va avea capital integral de stat și va fi finanțată de stat pentru întreținerea infrastructurii.
CFM „Marfă și Pasageri” și „CFM Infra” își vor începe activitatea separat începând cu 2027.
„Au fost oferite 300 de milioane de lei subvenții din partea statului în infrastructura noastră națională, cumpărăm traverse, pietriș. Reparăm Căile Ferate pe tot segmentul de 1.150 de kilometri. Al doilea transportul de marfă și călători este un agent economic ca toți și nu poate primi subvenții din partea statului”, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.
Ministerul Infrastructurii își propune ca în următorii ani, cea mai mare parte a transportului de mărfuri să se mute de pe șosele pe calea ferată.
„Dacă noi producem cinci milioane de tone de cereale de grupa întâi și doi, înseamnă că Căile Ferate și porturile noastre privat și de stat trebuie să fie capabile să transporte și exporte această cantitate de marfă. Aici este potențialul pe care îl avem, plus importurile de îngrășăminte datorită faptului că am deschis Văleniul și Fălciul, avem importurile de pietriș a constructorilor de drumuri”, a explicat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.
Guvernul dă asigurări că angajații CFM nu vor avea de suferit în urma reorganizării instituției. Mai mult, este posibil să fie atrași specialiști noi.
Proiectul de reorganizare a CFM trebuie să fie aprobat și de Parlament. În ultimii ani, instituția a trecut prin numeroase provocări și din cauza războiului din Ucraina. Compania a acumulat datorii salariale în valoare de peste 130 de milioane de lei, acestea fiind achitate în totalitate abia recent la începutul verii.
