Federația Rusă a recunoscut că a atacat punctul de trecere a frontierei „Starokazacie” , din imediata apropiere a Republicii Moldova. Ministerul rus al Apărării susține că obiectivul face parte din infrastructura logistică folosită de armata ucraineană pentru transportul încărcăturilor militare. Mai mult, presa rusă scrie că marfa militară destinată forțelor ucrainene ar fi livrată din România prin punctele internaționale din regiunea Odesa, cu tranzit prin Republica Moldova. Chișinăul a calificat afirmațiile Kremlinului drept false și a declarat că astfel, Rusia încearcă să-și justifice atacul din această noapte.
Într-un comunicat emis azi-dimineață, Ministerul rus al Apărării a transmis că, în noaptea de 9 septembrie, forțele ruse au lansat atacuri asupra unor obiective ale industriei militare și unor centre logistice din Ucraina, despre care susține că sunt utilizate în interesul armatei ucrainene.
Astfel, potrivit ministerului rus, printre țintele atacurilor s-au numărat și obiectivele logistice ale punctului de trecere „Starokazacie”, despre care Moscova afirmă că ar fi folosite pentru transportarea încărcăturilor militare pe teritoriul Ucrainei. Mai mult, agenția rusă de stat TASS scrie că prin punctele de control din regiunea Odesa este livrată marfă militară din România pentru forțele armate ucrainene, tranzitând Republica Moldova.
„Este o afirmație falsă și lipsită de orice temei. Prin teritoriul Republicii Moldova nu sunt transportate arme către Ucraina - nici prin punctul de trecere Tudora-Starokazacie, nici prin alte puncte de frontieră. Prin aceste puncte trec oameni - familii, copii, mame și vârstnici, care circulă între cele două țări. Încercarea de a justifica uciderea civililor prin afirmații false privind pretinse „transporturi de arme” este cinică și inacceptabilă. Republica Moldova condamnă ferm acest atac și respinge categoric orice tentativă de a-l justifica prin falsuri și dezinformare”, a reacționat Ministerul de Externe de la Chișinău.
Atacul vine într-un moment în care rutele alternative de transport din sudul Ucrainei devin tot mai importante pentru exporturi și economie. În iunie, aproximativ 10% dintre cerealele și oleaginoasele ucrainene au fost transportate prin Coridoarele de Solidaritate, iar în iulie – 20%. În același timp, volumul mărfurilor transportate prin coridorul Mării Negre a scăzut de la 3,8 la 2,4 milioane de tone. Efectele se pot resimți și pe piața internațională.
Ce nu pleacă pe mare trebuie mutat pe Dunăre, pe tren sau pe șosea. Iar dacă începi să lovești și punctele rutiere, tai din variantele de rezervă. Traficul se mută spre alte vămi, cozile cresc, iar următorul punct poate deveni la rândul lui țintă.
Costul nu rămâne la frontieră. Cresc primele de asigurare a mărfurilor transportate din Ucraina. În Marea Neagră, navele comerciale au început deja să improvizeze protecții împotriva dronelor. Importatorii asiatici au cumpărat în ultimele săptămâni cel puțin 500.000 de tone de grâu din Australia și Argentina pentru a înlocui livrările întârziate din regiune.
Rusia a început să lovească sistematic punctele de trecere de la granița cu Republica Moldova. Pe 20 august a fost atacată zona Reni-Giurgiulești, pe 21 august - Tabaki-Mirnoe, pe 25 august - Vinoradivka-Vulcănești, pe 1 septembrie - Orlivka-Isaccea, la frontiera cu România, iar pe 6 septembrie, Orlivka din nou.
